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測試2012款本田雅閣 時至今日尚能飯否

2012年06月19日 02:00 來源:車訊網
作者: 葛成
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  加速測試 平穩有余 激情不足

  變速箱能夠容忍的起步轉速在2100轉/分鐘左后,在這個轉速下發動機所提供的扭矩并不能夠突破寬度為215mm輪胎的抓地力,所以也沒有出現經常聽到的響胎聲,加速感覺很輕柔,并沒有什么推背感。雖然起步時最大加速度0.46G不低,但是持續時間非常有限,1檔的加速度始終呈下落趨勢,而到了2檔3檔時車子加速度值才穩定下來,從側面也印證了雅閣偏向舒適的取向。最終雅閣2012款2.4LX的百公里加速成績為11.06秒,與同級車型相比略顯平庸。

  

  不過百公里加速的成績并不代表車子動力的全部,由于調校偏向舒適,變速箱前幾檔位中綿密的齒輪比打磨掉了加速時的推背感,刻意的將車變得柔順,給乘客以更佳的舒適感。但是這臺功率達到132kW的2.4L自然吸氣發動機在中后段的提速還是不容小覷的,即使是在高速公路上行駛時到160公里/小時也并不是一件難事,相比于其他發動機,排量較大的發動機在中后段加速的優勢還是不可忽略的。

  剎車測試 并不驚艷 勝在穩定

  雅閣的剎車成績并不驚艷,經過多次測試,最好成績停留在了41.37米,雖然并沒有達到40米之內,但以幾年前的標準來看,也是十分優秀了。

  

  如此的剎車成績應該與其所采用的輪胎不無關系,一則是雅閣所采用的優科豪馬Aspec低滾阻輪胎的強項是環保和靜音,與主打性能的輪胎相比想必性能上有些差異,二則便是輪胎寬度215mm很好的兼顧了油耗,但是很難獲得更佳的抓地力,不過好在制動成績非常穩定,十余次剎車過后雖然剎車踏板的腳感略軟,但是成績卻沒有太多變化,證明了雅閣的剎車系統的穩定性還是非常值得信賴的。

 

本田-雅閣

廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級 別:中型車
指導價:17.98-29.88萬元

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