【車訊網 報道】每一款車型都有自己的生命周期，一般不會超過6年，有的廠家在車型換代上做得很好很徹底，通過收集消費者的反饋，把老款車型缺點分別加以改進，使全新一代車型更加優秀，銷量有了突飛猛進的態勢。同時在技術為賣點的今天，渦輪增壓已是低油耗強勁動力的代名詞，選擇一款帶有渦輪增壓的車型既能滿足動力需求還能節省一部分油耗開支。今天車訊網就為大家介紹幾款換代后脫胎換骨的中型車，之所以如此描述這些車，是因為它們的在售車型和上一代相比有了顛覆性的改變，希望本文為您的選購帶來幫助！

　　一汽大眾-邁騰

　　渦輪增壓車型售價：19.98萬元-29.28萬元

　　排量：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI

　　大眾是最早進入國內市場的外國品牌， 并且在中國的南北分別有兩家合作伙伴。一汽-大眾的成立于九十年代初期，雖然沒有上海大眾的時間早，但德國大眾似乎更加看重一汽-大眾的發展前景，包括奧迪品牌也放在了這邊發展。

老款邁騰

　　在大眾PQ46平臺下推出的老邁騰（就是PASSAT B6）并沒有加長，更加原汁原味的設計讓它與其它注重舒適性的車型形成了鮮明的對比。是一款以駕駛者為中心的車，后排的乘坐空間并沒有成為它的重點。對于中型車市場中的大眾品牌，我們國內的大多消費者仍然無法把它和運動聯系起來。尤其是之前該品牌一直是國家機關、事業單位的主打車型，突然讓這個級別的車型走向注重駕駛風格并沒有被接受。原本的商務車市場得不到保留，主攻家用市場，消費人群變窄，銷量很是一般。

　　新邁騰的車身車身尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，相比現款在車身長度上有明顯的增加，至于高度和寬度兩項尺寸上，新、老車型倒是沒有太大變化，基本保持了原有的參數，后排空間已經不再是短板，反而可以成為新邁騰炫耀的資本，所以大家可以把心放到肚子里。 在前臉的設計上，新邁騰部分繼承了輝騰的衣缽，橫條中網的設計也更加接近大眾的傳統設計風格。

　　相比于空間和外觀的變化，新邁騰的中控內飾部分變化相對較少。中控臺基本延續了老款的輪廓，只是在細節上做了些調整，比如深色的木紋與金屬拉絲面板的搭配就取得了不錯的效果。

　　整體來看新邁騰沒有給我們帶來太多的驚喜，但是也并沒有讓我們失望，整體表現一如既往的均衡，并且加長的軸距、加大的空間讓新邁騰的定位已經開始慢慢轉變，從過去一個定義了運動中型車標準的產品，已經開始趨向于商務化路線。當然了，先進的動力組合仍然在動力方面有著絕對的優勢。

　　老邁騰無法取得好的銷量，外形、空間以及配置是三個主要原因，所以此次的新邁騰也算是對癥下藥。外形上，新邁騰很好的還原了歐洲版帕薩特B7的設計精髓，相比老款顯得豪華、大氣很多。而被人詬病最多的空間方面則依靠加長軸距的方法得到了妥善的解決，配置上，多功能行車電腦、一鍵啟動、自動泊車等配置也足以讓新邁騰在科技上不遜色于國內市場上的任何一個對手。