2012年06月14日 10:56 | 來源:車訊網 | 作者:李戈 | 我要評論() |
會議第二項內容,是五位專家的專題演講,車訊網將各位專家的演講內容整理如下:
【清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵——車市刺激政策能在多大程度上拉動中國經濟】
清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵
換擋期不能出現過分減速
“在我看來,當前宏觀經濟的現狀用汽車人所熟悉的話語,我就這么形容,是一個換擋的過程,汽車有加速、減速、拐彎,都需要換擋。這個換擋的過程怎么理解?我的理解它是從過去拉動經濟增長的動力,轉向新的動力,因此檔位要換。”這就是李主任關于“換擋”概念的解釋。
他認為,過去經濟增長的動力是兩條,第一條動力是房地產,第二條動力是出口。然而目前的狀況是這兩個動力都有所遲滯,而新的增長點還沒有完全能夠起來,所以出現一個空檔期。這個檔位換得再快,也是有間隙的,在這個間隙中就會出現經濟的暫時下滑。所以,當前政府最大的擔心就是不要在換擋期出現過分的減速。過分的減速會帶來一系列社會政治等其他的問題。就如同汽車換擋,如果換檔時間過長,車子再啟動起來就困難了。
清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵
汽車制造行業需提升服務力度
李主任在演講中提到,中國的企業在一個方面特別有競爭力,就是一旦跟服務結合起來,就及其的有競爭力。稍微夸張一點兒說,就是只要沾著服務的行業,外資企業都競爭不過內資企業。因此要提升自主品牌的競爭力,首先應該把服務質量提高上去。
政府需“大膽補貼、有效管理”
李主任表示,政府需大膽補貼清潔和新能源汽車。上一輪政策太粗糙了,太普惠性了,太簡單了。很多國家對清潔型的汽車都有專門的補貼,歐美的補貼是有實質性內容的,而我們的補貼僅僅是紙面上的。政府應該加大對新能源車的補貼力度,這樣一來,自主品牌企業才有充分的信心把新能源汽車、把清潔汽車做好。
關于“有效管理”,李主任主要就購車搖號一事發表了一些看法。他提出了一個非常有意思建議:北京市的購車搖號政策,應該在原有的基礎上改為:一半搖號、一半拍賣,而拍賣所得的錢,應該用以補貼新能源車或公共交通系統。