造型：

    老款GS的造型在當年被很多媒體評價成最漂亮的雷克薩斯！那流線和優美的身段一度成為雷克薩斯汽車的特征外形之一。但在與時俱進的今天，汽車元素的變化必須跟上時代的步伐；寶馬為此舍棄了經典的5系和7系那英倫味道的造型，奔馳也丟掉了E和S那時代感的外觀，最后妥協的是奧迪那彰顯低調的設計；所以雷克薩斯沒理由不改變，車頭變成現在豐田流行的具有攻擊性的前臉！

　　車身側面的線條依稀帶有上代GS的影子——優美而協調！前后車輪的距離造就了這種美感，當然因此而得出了2850mm的軸距，這個數字與車內空間在當今的中大型車中并不占優勢，后排腿部空間與A6L、5系加長和E級長軸版都有一定差距，差不多相當于奧迪A4L的級別。

　　自從奧迪A6L熱賣和邁騰B6銷量慘淡后，當年無數人喊著原汁原味的情況似乎一去不復返，看看現在連寶馬3系都加長了；在這里先不評論保持原版軸距的好與壞，起碼現在熱衷原汁原味的廠商為數不多了（英菲尼迪的M系現已加長），雷克薩斯算一個。

　　車尾的變化也很大，老款上那圓形尾燈換成了現如今的IS樣式（四方形）；即便是2.5升的排量，鍍鉻大口徑的雙排氣管也成為了GS的標準配備。車尾造型的優雅和穩重消失了，隨之而來的是與車頭相呼應的運動和力量感。

　　至于配備方面變化不大，上代GS作為雷克薩斯的高級豪華車，氙氣大燈、隨動轉向、倒車可視等都有所裝備，新款仍舊保持不變，如果說可以的話，我認為增加全景可視的選裝倒是有必要的。

　　內飾設計風格完全脫離老款的影子，但GS250豪華版的中控臺看起來還是偏重高檔和穩重，按鍵手感和材質在這個級別的車上不存在任何問題；值得一提的是新款GS的多媒體操作方式有一定的改變，原來的back和Enter鍵沒有了，導航的“鼠標”可以按動來實現Enter功能，每個界面都有返回的操作，可能是為了適應人們使用iphone的習慣。

　　GS250的后排空調雖然可以單獨調節溫度，但并非四溫區獨立，而是三溫區，相比新的奧迪A6L缺少了B柱空調出風口。手動后門遮陽簾與寶馬5系相比也略感寒酸！

　　對于GS的車廂內飾配置，我給的總結就是實用，這是一個相對值，于某些車上那么變態配置去比意義不大，省下來的錢能讓車價降低才是硬道理，以中大型車的標準來衡量，GS250的車內配置完全達標。

    在國內的中大型豪華車陣營里，長軸距才是王道！但像GS這樣保持運動元素和原版造型的雖然不多，可卻是鐘愛原汁原味的購買者一種選擇。雷克薩斯那舒適的駕乘感受依然在GS上表現的淋漓盡致，雖然談不上完美，但更富有運動樂趣也算是對其異種補償！

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