【車訊網 報道】隨著SUV市場的持續熱度不減，各個廠家對SUV的重視程度也與日俱增，這也促使了SUV向更加細分化的方向發展，以前一個“城市SUV”就可以概括的車型現在也開始分成三六九等了。在緊湊型SUV已經全面進入國產化的情況下，更高級別的SUV卻還處于進口為主的局面。在此情況下，廣汽豐田的漢蘭達率先投入國產，這也讓這款中型城市SUV獲得了很好的市場表現。

　　最近，國產漢蘭達也完成了一次小改款，在這次改款中，新漢蘭達的外觀設計做出了一些改進，這些改變主要為了與新一代豐田車系的造型靠攏，更窄的大燈、更加霸氣的格柵以及更多鍍鉻裝飾的加入都讓新款的外形更符合車型的定位需要。

　　而在內飾方面新款漢蘭達基本沒有什么改變，幾乎完全延續了老款的內飾風格，這一點上顯得誠意不足。而在配置上，新款漢蘭達增加了豐田最近主推的G-Book智能副駕系統，為行車提供了更多的便利性。性能方面，新漢蘭達繼續搭載了老款車型的2.7升和3.5升兩臺發動機，并且匹配6速自動變速箱（3.5升車型匹配5速自動變速箱）。

　　自從漢蘭達國產以后一直有著很好的市場表現，就在小改款車型推出之前，這款車型仍然在今年前5個月中月銷量都接近或者超過了5000輛。能有這樣的表現除了得益于SUV整體市場的火熱，也與漢蘭達的市場定位有關。

　　可以看到，在國產了的主流合資SUV中，大部分都是緊湊型級別的，以CR-V、途觀等SUV為主。現在這一細分市場上的車型已經相對飽和，所以競爭壓力也更大一些。而更高級別的中型SUV市場上，目前仍然以進口車型為主。

 

4月主流SUV銷量點評 本田CR-V繼續高歌猛進

和之前大多數時候一樣，本田CR-V在2012年4月又一次毫無懸念的成為SUV市場月度銷售冠軍，在它身后追趕的依然是大眾途觀、長城哈弗、日產逍客等老面孔。在豪華SUV方面，受產能的限制，國產寶馬X1的月銷量僅僅提升到2000輛，距離奧迪Q5還有不小的差距

　　由于進口車型的成本問題，所以這個級別的車型大多價格較高，車型排量和定位也過于高端了。甚至很多品牌的車型售價都在40萬元以上，這樣的價格很難讓消費者接受，也與國產的緊湊型SUV沒有形成很好的價格銜接，有一個明顯的價格斷層，所以會讓消費者產生高于緊湊型SUV就無車可選的感覺。