新一代ML的真皮座椅包裹性很棒，對各個方向的支撐都比較到位。帶記憶的電動調節(jié)按鈕位于兩車門上，這是奔馳最典型的內飾設計傳統(tǒng)。作為一款SUV，它的駕乘還不能像轎車那樣偏軟，否則就失去了駕駛樂趣了。

　　后排座椅包裹性在SUV里面也還不錯，不過后排中央乘客就有點小委屈了。靠背較硬，而且地板的隆起較高，但為了布置四驅系統(tǒng)也是無奈之舉。后中央扶手僅有兩個簡單的杯托，和我想象中密密麻麻的按鍵，甚至里面還得放個遙控器或者電話的印象相差甚遠，不過還是把我的思緒拽回來把，再強調一遍，這是SUV，不是奔馳S級。

　　后排空調帶有獨立控制單元，并且有四個出風口，左右B柱上各有一個。并且?guī)в须娂訜嶙危傊畬τ诤笈懦丝驼疹櫤苤艿健?/p>

　　前排扶手箱、副駕駛儲物格、頂棚眼鏡盒內部都帶有絨毛面料，前后門板儲物空間也十分給力，中控臺下方還有很深的儲物槽。不過，要從儲物空間的數量來看，德國車肯定比不過日本車的。

　　分兩扇的全景天窗能夠開啟，至少比只能仰望星空的一整塊大玻璃實用的多，面積也十分大，這種分兩段式的天窗在B柱上方車頂能夠布置有中梁保證車身結構的整體性。當然也不是沒有就不安全，只是在設計的時候就要花更多的成本加強其它處的結構強度。

　　身高175cm的體驗者坐進如此龐大的新ML之中，前后頭部和腿部空間都是兩拳，如此給力的空間還有何求呢！