雷克薩斯GS

　　廠商指導價：52.70萬-94.10萬元

　　全新雷克薩斯GS擁有4850毫米的車身長度，比老款車型長了6毫米，車身寬度則有老款車型的1821毫米增加到1850毫米，因此車身內部的縱向寬度將會得到進一步提升，車身外觀看起來也更加寬厚。

　　2850毫米的軸距和老款雷克薩斯GS相一致，雖然經過布局優化，前后排座椅空間都有所提升，但跟本文中提到的這幾個同級對手相比卻顯得十分另類，不僅數值相差甚遠，甚至可以說是根本就不在一個級別上。其實不是全新雷克薩斯GS的軸距太短，而是其他幾個對手加長太多。

　　外觀造型充分借鑒了概念車LF-Gh的設計元素，“紡錘形”的前進氣格柵部分是相對于老款車型改動最大的地方，老款那個扇貝式的穩重前臉在全新雷克薩斯GS身上已經不復存在，前保險杠上梯形的左右側進氣口設計也很好的呼應了中央進氣格柵上窄下寬的“X”風格，讓前臉看起來極具侵略性。前大燈的造型采用了菱形設計，給人予十分銳利的感覺，而八顆LED燈泡組成的箭頭造型燈組則又顯示出其時尚的一面。

　　全新GS的內飾做工秉承了雷克薩斯一貫精細，真皮包邊、金屬拉絲飾板配合獨特的黑色木紋飾板更符合其運動化的氣質，而褐色的的真皮座椅則也很好的凸顯了其豪華感和尊貴感。除此之外，全新雷克薩斯GS還配備有新一代的Remote Touch人機交互系統、S-Flow節能自動空調、盲點監測以及車道偏移提示等高科技配置。

　　全新雷克薩斯GS堅持了前置后驅的經典布局方式，在頂配車型上甚至采取了全驅模式。其中，GS 250車型搭載了一臺代號為4GR-FSE的2.5升V6自然吸氣發動機，擁有雙VVT-i可變氣門正時技術和D-4S缸內直噴技術，最大功率154千瓦，峰值扭矩253牛米，和IS 250上搭載的是同一款發動機；GS 350車型搭載的是代號為2GR-FSE的3.5升V6自然吸氣發動機，同樣擁有D-4S和雙VVT-i技術，最大功率233千瓦，峰值扭矩378牛米。全系車型均配備的是6速手自一體智能電子控制自動變速箱，盡管擋位數沒有增加，但全新的變速箱借鑒了IS F上的諸多設計，不僅提升了換擋速度，還增加了液力變矩器提前鎖定和降擋補油的功能。

　　編輯點評：雖然身為寶馬5系Li、奔馳E級加長版、奧迪A6L以及英菲尼迪M長軸距版等車型的競爭對手，但全新雷克薩斯GS卻并沒有跟風一樣進行加長，而是保持了設計師最初的原汁原味。這樣的做法確實讓雷克薩斯GS更具駕駛樂趣，但空間方面的劣勢卻也十分明顯，諸多運動型車在國內一直都沒有取得什么上佳表現，而沒有在空間方面妥協的全新雷克薩斯GS很有可能會步前輩們的后塵。