現代飛思

　　售價：14.98-20.58萬元

　　銷量不佳原因：跟外觀的運動相比動力和操控沒亮點，只是樣子上的動感，實用性一般。

　　飛思的前大燈造型是整車設計的點睛制作。如同不少歐美車型一樣，通過設計一個獨特而又犀利的大燈能直接提升整車的氣勢。飛思前大燈這種“懸浮鏤空”的大燈營造出很強的立體感，幾乎能讓人過目不忘，的確夠個性的。

　　大嘴造型的車型前臉設計現在已經在各大品牌車型廣泛使用，飛思的大嘴造型也談不上特別驚艷了，但是其在合理運用各種不同材質后營造出的不一樣的視覺效果，則是相當特別的，飛思的前臉設計錯亂中有種不一樣的精致美感，不知為什么讓我想起了雪鐵龍DS系列，他們真的很像。

　　現代飛思無論是外觀還是內飾都做到了十足的個性化。論個性與時尚的話，飛思表現完全合格，但操控和運動跟其跑車風格完全不符，做的不夠充分，作為轎跑飛思采用的是后扭力梁半獨立懸掛，在操控性上會大打折扣，舒適性方面后排上下車不方便，空間也比較有限，舒適型稍差，并不適合家用，所以說這款車定位有點不準確，內在不夠運動也不夠舒適，導致銷量一直難以有所突破，也在情理之中。

　　鈴木-凱澤西

　　售價：18.88-24.88萬元

　　銷量不佳原因：鈴木的首款中級車，定位不夠準確，在中級車市場不為人知，后排空間較小。

　　對于鈴木的設計風格，恐怕大多數人都沒什么概念，北斗星、新奧拓、SX4還有超級維特拉，這些車在外觀上似乎沒有太多的聯系。

　　鈴木攜手重慶長安進入中國市場的時間算起來也有快20年了，但就像鈴木日本本土的發展歷程一樣，長安鈴木也是從微型車和小型車做起，以至于國內消費者對其印象還停留在經濟實惠的上一代奧拓上。在2011年鈴木將首款中型車引進中國，這就是凱澤西，主打運動風格，但銷量非常慘淡。

　　作為進口車型，鈴木凱澤西的售價已經和國產合資品牌的中型車相差無幾，運動化的外觀設計和內飾風格都還算不錯，豐富的車載配置以及擁有四驅版車型都是不錯的賣點，但不算寬敞的后排空間也許會使部分消費者放棄它。

　　鈴木的品牌在中型車市場上根本沒有樹立起應有的口碑，上市之初主打運動，但廠家在其宣傳上做得并不是那么到位，在中級車市場上凱澤西的名字遠不如雅閣、凱美瑞和包括以運動著稱的馬自達睿翼響亮，所以即便是家庭用戶去買中型車可能也很少考慮到它。還有就是廠商的銷售策略不給力，漫不經心的，沒玩好運動這張牌。