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大眾/甲殼蟲

大眾新甲殼蟲對比MINI 市場相同表現各異

2012年06月10日 02:00 來源:車訊網 作者:胡楊 我要評論()

  動力對比:新甲殼蟲搭載的1.2T發動機更經濟環保

  除了采用經典的1.4T渦輪增壓發動機,新甲殼蟲還搭載了大眾全新的1.2T渦輪增壓發動機,高效的燃油利用率和更強勁的動力讓TSI發動機備受期待。1.2T發動機是首次運用到進入國內的大眾車型上,這款發動機擁有77千瓦的最大功率,而175牛·米的峰值扭矩則可以在1500-5000轉的區間內爆發,百公里加速僅為10.9秒,不論是動力性能,還是油耗表現都十分出色。

  與發動機匹配的有6速手動和7速DSG干式雙離合這兩種變速箱型式,兩款變速箱在大眾旗下的多款車型上均有配備,但由于身陷“故障門”,7速DSG雙離合變速箱的市場前景并不是太樂觀。

  新甲殼蟲在懸掛和底盤方面也將進行重新調校,包括擁有更長的軸距以及更寬的輪距以便獲得更好的穩定性。最高版本的車型會使用后多鏈桿懸掛來替代現款的扭轉梁式懸掛,來提升駕駛感,至于前懸掛,則會選擇麥弗遜式懸掛。

  MINI搭載有1.6L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩款發動機,其中1.6L自然吸氣發動機又有著細微的差異,MINI ONE的1.6L發動機調校的比MINI COOPER車型的1.6L自然吸氣發動機功率更低、更溫柔。而1.6L渦輪增壓發動機則擁有135千瓦/5500轉的最大功率以及240牛·米/1600-5000轉的峰值扭矩。變速箱方面,MINI全系均搭載的是6速手自一體變速箱。

  底盤方面,MINI采用了前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸掛系統,整體調教偏重運動性。麥弗遜式獨立懸掛系統的優勢來自于結構簡單、制造成本低廉,應用于MINI車型中,顯然是為了更少的占用本就不大的發動機艙空間,從而為乘用艙提供更大的空間。多連桿式后懸掛系統的優勢則來自于連桿可對后輪進行多角度限位,從而保證后輪的循跡性,為操控性提供良好保證。

  編輯點評:雖然和MINI一樣擁有十分鮮明的個性特征,但由于受到了外觀造型方面的限制,老款甲殼蟲被很多消費者定義成了女性用車。不過這些都已經成為了過去式,外觀造型更加陽剛和運動的新甲殼蟲目的十分明確,就是擴大受眾面,要成為像MINI一樣男女通吃、老少皆宜的“大眾”車型,而就目前的情況來看,新甲殼蟲確實朝這個目標邁進了一大步。

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車系綜述  參數配置  報價  圖片  文章

廠商:大眾
車型:甲殼蟲
售價:19.88-30.21萬元
一鍵對比所有車型

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