【車訊網 報道】作為一款硬派的日系SUV，漢蘭達的出現可謂是打破了當時的常規。它以一個不到30萬元的入門價格，威猛的氣勢加上超大的空間，正符合國人的心里需求。國產加進口一轉眼走過了5年的光景，漢蘭達上市之初銷量比較火爆，目前的銷售數字卻有了明顯的下降，但是在同級別中還一直保持著不錯的水平。不過就以小編的審美來看，車頭的設計感覺過于臃腫，整車顯得略顯老氣，這可能代表一部分年輕人的想法吧。新款的漢蘭達之前在北美亮相，今天終于擺在了我們面前，前臉的變化使得整體感覺較之前年輕化了一些，有點偏向紅杉的設計顯得更有氣勢，而繼續秉承著低價大空間高配置的路線，讓它還得在市場上火一段時間。

　　新款漢蘭達的改變主要是外觀方面，重點還是在于車頭。大燈更扁更加犀利，并且與亮銀色的前格柵融為一體，多邊形的相互銜接更硬派，棱角有種鉆石切割般的感覺。霧燈和下進氣口都增加了亮銀色的裝飾條，整體看上去，比老款的純粗狂收斂了一些，更為精致。

　　由于是小改款，側面看上去只有非常細小的變化，這款2.7L車型就連輪轂也和老款的一樣。新款漢蘭達車身尺寸為：4795mm/1910mm/1730mm（長/寬/高），只是保險杠之類的外部變化使得長度增加了10mm，軸距是2790mm，因此車內的空間沒有變化。但其在同價位車型中空間已經算超大了。

　　尾部變化甚微，尾燈的燈組有所改變，底部增加了一塊白色透明區域，尾箱蓋增加了一處亮條，保險杠和牌照框也有些許的改變，不過在北美版的基礎上，在保險杠的左邊增加了一處霧燈，而其造型沒有與保險杠融為一體，左邊有但右邊又沒有，看起來不對稱，真的是比較別扭。最讓人不解的是尾玻璃取消了單獨開啟，似乎讓人覺得有點不爽。

　　這款2.7L車型配備了鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，尺寸為245/55 R19，輪胎不對稱的胎紋設計，能夠實現快速排水，抓地性也不錯。2.7L的輪轂沒變，3.5L的輪轂變成了多幅形式，看起來更加的動感。而最低配車型則采用了17寸的輪胎輪轂。雖說幾年前的爬坡門讓其成為了爭議的焦點，對于任意一款大質量的前驅車來說，這個問題完全不新鮮。試想一下，如果小面都采用了前驅，那么在中國鄉村的各種復雜路面還怎么拉著貨物上山下鄉，但是作為城市用車的消費者，你又要舒適和操控安全還要低價位，因此漢蘭達表示這很為難。

　　大燈內部采用透鏡，但氙氣大燈全系沒有，自動頭燈在2.7L和3.5L各自的最高配中出現。尾燈的LED之風漢蘭達同樣沒有去跟，總之，它還是沒有過多的向年輕和時尚化去發展。

　　從這款車中，我又驚奇的發現了全系居然沒有倒車雷達，倒是除了兩款排量的最低配車型之外都裝備了倒車影像，而且我還在前格柵中發現了前攝像頭。通常都是雷達和影像搭配使用能夠達到更佳的效果，但最低配車型，任何倒車的輔助都沒有，對于如此龐大的車型來說，尤其是住在老居民區的用戶，停車將是個多么大的難題啊。我想這區區幾百元的事，漢蘭達還是盡量為用戶多考慮些吧。