繞樁測(cè)試最好成績(jī)59.18千米/時(shí)

　　在激烈的繞樁測(cè)試中，全球鷹GX718的懸掛系統(tǒng)可以為車身提供足夠的支撐力。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，它的車身姿態(tài)在絕大部分時(shí)間里都能保持的像轎車一樣，不會(huì)出現(xiàn)類似一些非承載式SUV那樣夸張的側(cè)傾程度。

　　在測(cè)試過(guò)程中，快速左右轉(zhuǎn)動(dòng)手中的方向盤時(shí)，除了尾部跟隨性表現(xiàn)的不是很好之外，當(dāng)速度超過(guò)大約55千米/時(shí)后，方向盤還會(huì)有“死點(diǎn)”情況出現(xiàn)，降低了快速轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性，會(huì)讓人覺(jué)得非常郁悶，希望在以后推出新車型上，能夠解決這個(gè)問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)多次嘗試，全球鷹GX718在18米繞樁測(cè)試中的最好成績(jī)達(dá)到了59.18千米/時(shí)，比我們之前測(cè)試的哈弗H6高出了1.62千米/時(shí)。當(dāng)然，即便最終沒(méi)能進(jìn)入60千米/時(shí)的大關(guān)，但是與同價(jià)位車型相比，這個(gè)表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的。

　　結(jié)語(yǔ)：最后有些不得不提的小問(wèn)題，那就是自動(dòng)擋車型只存在于2.0和2.4升車型上，不過(guò)目前起碼北京的4S店里好像還買不到，至于何時(shí)能夠到貨，還不得而知。所以在短期內(nèi)，準(zhǔn)備入手這款車的消費(fèi)者們只有手動(dòng)擋車型可選。

　　此外，吉利的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩輸出僅比我們測(cè)試車使用的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)分別多出了2千瓦和2牛·米。這么看的話，2.0升車型除了有自動(dòng)擋之外，在性價(jià)比方面顯然沒(méi)有什么吸引人的地方，因此如果是想要選擇自動(dòng)擋車型的消費(fèi)者，我建議還是稍微多加點(diǎn)錢直接購(gòu)買2.4升車型吧。

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