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測試華晨寶馬X1 xDrive 28i 精力過剩

2012年05月29日 09:18 來源:車訊網
作者: 靳文斌
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    宣揚車子的動力性對于寶馬來說本無可厚非,但對于一臺緊湊型SUVX1而言,245匹馬力顯然有點精力過剩,而且這僅是出自一臺2.0T發動機;當然它不是一個花瓶,8AT的變速器和不到10升的百公里油耗,體現出來寶馬的“功力”的確非同一般。

    細心的朋友一定會發現,頭圖中還寫到的“這才僅僅是開始”,是的,這臺2.0T是寶馬渦輪增壓發動機中的新成員,很快,3系和5系都裝備,2.0T+8AT的動力組合對于寶馬X1而言,僅僅是一個開始!

    X1上裝備的2.0T發動機代碼N20B20,寶馬將TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時、高精度缸內直噴等技術傾囊相授,使其具有245馬力和350牛米的超高功率和扭矩(28i高功率版)。除了EVO等變態的性能車外,這個數據幾乎可以傲世其他的2.0T發動機。

主流2.0T發動機動力參數比較
車型 功率 扭矩
大眾2.0T 代表車型:邁騰2.0TSI 147千瓦/200匹馬力 280牛·米
大眾2.0T(高功版)代表車型:高爾夫R 188千瓦/256匹馬力 330牛·米
福特2.0T 代表車型:蒙迪歐致勝240 176千瓦/240匹馬力 340牛·米
通用2.0T 代表車型:君威GS 162千瓦/220匹馬力 350牛·米
寶馬2.0T 代表車型:寶馬X1 28i 180千瓦/245匹馬力 350牛·米
制表:車訊網 http://www.guaihun.cn

    通過上面的表格我們可以看到,除了比大眾旗下的高爾夫R少了不到10馬力外,寶馬X1 28i的各項數字都很優秀。(其實高爾夫R嚴格來說也算是性能車) 

    寶馬X1的20i和28i都裝備了產自ZF的8AT變速器。(18i仍舊使用早期的機械6AT變速器)它比6HP28(ZF第二代6AT)還要輕,扭矩承受接近到了700牛·米,換擋速度200毫秒,在目前中國的擁堵路況中,顯然比嬌氣的雙離合更穩定,另外電子擋把手感一流,換擋動作更加輕松和優雅

    雖然X1國產后價格有所降低,但它還是比3系略貴,畢竟50萬的價格能選擇的余地不小,不過這款小型的SUV從家用角度考慮,實用性更高,從4S店的反饋情況來看,至少它搶走了一部分打算購買3系的用戶。

關鍵詞: 寶馬X1 - 寶馬 - X1 - 國產X1 - X1 - 2.0T - X1 - 28i
責任編輯:靳文斌
 

寶馬-寶馬X1

廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬X1
級 別:SUV
指導價:25.9-49.9萬元

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