與具有三種排量發動機選擇的S60不同，V60僅搭載了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率224千瓦，峰值扭矩可以達到440牛·米，配合全時四驅系統，官方給出的數據可以在6.2秒的時間里完成百公里加速，動力表現比百公里加速用時8.1秒的C200旅行版強了一大截。

　　傳動系統方面，V60與S60一樣使用了6擋自動變速器，這是唯一落后于C200旅行版的地方，因為后者使用的是7擋自動變速器，雖然V60的自動變速器的換擋速度和平順性表現也不錯，但是對于普通消費者而言，奔馳的7擋自動變速器起碼在心理上會更具優勢。

　　但是不管怎么說，相較于目前可靠性問題所被人詬病，正處與風口浪尖上的DSG雙離合變速器而言，V60的這臺6擋自動變速器無疑具有更為可靠的表現，因此用起來肯定會讓消費者們更加的放心。

　　全時四驅系統是V60的一大亮點，有了它的幫助，V60的四個車輪可以時刻與地面保持最佳的接觸狀態，無論加速還是過彎都能提供相比傳統前驅或后驅車更好的抓地力，有助于提升操控性。不僅如此，它還可以讓V60在濕滑路面上也具有更好的抓地力，來達到提升主動安全性的作用，而這點也正是全時四驅車型的最大優勢所在。在大眾帕薩特R36停產之后的今天，V60便成為了目前國內市場中屈指可數的全時四驅旅行車。

　　在彎道中，V60的方向盤雖然依舊具有精確的指向性，只不過相對輕盈的轉向力度多少對駕駛樂趣有所影響，就駕駛而言，給人的感覺不像寶馬3系那么純粹。另外，得益于R-design版車型針對懸掛部分的運動調教，在高速過彎時V60的車身可以獲得更好的支撐性，所以在繞樁時不會感覺到車身明顯的側傾，這樣也起到了提升操控性的作用。

　　結語：可以說在目前國內屈指可數的中型旅行車陣營中，V60無疑是最具運動感的一款車型，在同級別中出類拔萃的加速表現，以及全時四驅系統所賦予的強大操控表現和道路適應能力正是旅行車所需要的，不過相對昂貴的售價是個不小的阻礙因素，想要取得良好的市場表現，盡快進入V60 T5版本車型拉低起步價格也許才是當務之急。

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