好的開始是成功的一半，我覺得這個觀點對于汽車來說同樣適用，時尚耐看符合當下審美眼光的外形設計絕對是成為暢銷車的關(guān)鍵因素之一。說實話，單純就外形設計方面相較于其他自主品牌來說，悅翔V3做得確實很不錯。

　　模仿海豚的仿生學外形設計，使悅翔V3給人以流暢的外形觀感，在車頭進氣格柵上，可以看到逸動EADO的身影，雖然并不完全相同，但是多少會讓人聯(lián)想到家族臉譜的感覺。不過在北京車展上看到的CS35上并沒有看到這樣的進氣格柵，不知道長安是不是在SUV車型上會有所改變。

　　車身的雙腰線是在目前各大品牌中比較流行的設計，悅翔V3這次也沒有落伍，作為標配出現(xiàn)的后視鏡轉(zhuǎn)向燈也是外形設計的一個亮點，在同級別產(chǎn)品中并不多見。尾部設計是悅翔V3相對中庸的地方，不驚艷也不難看，后杠上的倒車雷達算是一個很實用的配置。

　　雖然不能與沉淀了幾十年甚至上百年的合資品牌相提并論，但是悅翔V3的外形確實擺脫了以往部分自住品牌比例失調(diào)，缺乏美感的觀感，就像上面提到的那樣，即便沒有什么特別驚艷的地方，整體也顯得很耐看。

　　評判外形設計的優(yōu)劣，除了能否被大多人從觀感上認可之外，還可以通過風阻系數(shù)來進行判斷，眾所周知，風阻系數(shù)越小越能幫助節(jié)省燃油消耗和減小風噪，根據(jù)個工程師的介紹，悅翔V3的風阻系數(shù)是0.32，對比同級別熱銷車現(xiàn)代瑞納0.31的風阻系數(shù)來看，悅翔V3的表現(xiàn)還不錯。