車型二：一汽豐田普銳斯

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-26.98萬(wàn)元

　　普銳斯是最早量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型之一，目前已經(jīng)進(jìn)化到第三代產(chǎn)品。在日本和歐美市場(chǎng)，普銳斯有著非常好的銷量，但來(lái)到國(guó)內(nèi)后出現(xiàn)了水土不服，20多萬(wàn)元的售價(jià)讓很多消費(fèi)者還是選擇了更有面子的B級(jí)轎車。

　　外觀方面，普銳斯采用了“三角楔形”的車身設(shè)計(jì)，從車頂?shù)杰囄驳倪^(guò)渡非常突兀，雖然有著不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)，但這種既不像MPV又不像三廂轎車的樣子很難被消費(fèi)者認(rèn)可。和尊瑞一樣的漸變藍(lán)色車標(biāo)讓普銳斯有了一絲科技感，也很好的將混合動(dòng)力和普通豐田車加以區(qū)分開(kāi)來(lái)。輪胎采用的是日本優(yōu)科豪馬品牌，具體尺寸為195/65 R15，最特別是的鋁合金輪轂外還加入了一個(gè)塑料裝飾蓋，除了增強(qiáng)視覺(jué)效果之外，筆者想不出還有什么作用。這種做法常常出現(xiàn)在低端和低配車型的鋼圈輪轂上。

　　內(nèi)飾方面，普銳斯有日系車慣有的精細(xì)，溫馨的家居感讓人感覺(jué)舒適。用料方面，普銳斯采用大量生物降解材料，但和普通塑料相比，手感上沒(méi)有什么區(qū)別，更不會(huì)對(duì)提升檔次有幫助。但從環(huán)保角度考慮，可回收降解還是值得肯定，但多少人愿意為此買(mǎi)單是個(gè)問(wèn)題。

　　普銳斯的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4485mm/1745mm/1510mm，軸距2700mm，在緊湊車型中空間優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)由于“三角楔形”的車身，后排的頭部空間并不理想，也直接導(dǎo)致了后備箱容積的縮水。

　　普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，外加一臺(tái)能夠獨(dú)立工作的電動(dòng)機(jī)組成?？傋畲筝敵龉β?00kW，最大扭矩207Nm，動(dòng)力性能和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但百公里油耗僅4.3升，節(jié)油效果顯著。變速器使用CVT無(wú)極變速，換擋平順，沒(méi)有頓挫感是它的主要優(yōu)點(diǎn)。另外，普瑞斯具備EV電動(dòng)駕駛模式，即可單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)提供行駛動(dòng)力，在短距離使用上避免啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到省油目的。