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30萬內混合動力家用車導購 走向普及之路

2012年05月24日 02:00 來源:車訊網
作者: 劉成斌
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  車型二:一汽豐田普銳斯

  指導價:22.98-26.98萬元

  普銳斯是最早量產的混合動力車型之一,目前已經進化到第三代產品。在日本和歐美市場,普銳斯有著非常好的銷量,但來到國內后出現了水土不服,20多萬元的售價讓很多消費者還是選擇了更有面子的B級轎車。

  外觀方面,普銳斯采用了“三角楔形”的車身設計,從車頂到車尾的過渡非常突兀,雖然有著不錯的風阻系數,但這種既不像MPV又不像三廂轎車的樣子很難被消費者認可。和尊瑞一樣的漸變藍色車標讓普銳斯有了一絲科技感,也很好的將混合動力和普通豐田車加以區分開來。輪胎采用的是日本優科豪馬品牌,具體尺寸為195/65 R15,最特別是的鋁合金輪轂外還加入了一個塑料裝飾蓋,除了增強視覺效果之外,筆者想不出還有什么作用。這種做法常常出現在低端和低配車型的鋼圈輪轂上。

  內飾方面,普銳斯有日系車慣有的精細,溫馨的家居感讓人感覺舒適。用料方面,普銳斯采用大量生物降解材料,但和普通塑料相比,手感上沒有什么區別,更不會對提升檔次有幫助。但從環保角度考慮,可回收降解還是值得肯定,但多少人愿意為此買單是個問題。

  普銳斯的長寬高分別達到4485mm/1745mm/1510mm,軸距2700mm,在緊湊車型中空間優勢明顯,不過由于“三角楔形”的車身,后排的頭部空間并不理想,也直接導致了后備箱容積的縮水。

  普銳斯的動力系統由1.8L自然吸氣發動機,外加一臺能夠獨立工作的電動機組成。總最大輸出功率100kW,最大扭矩207Nm,動力性能和2.4L發動機相當,但百公里油耗僅4.3升,節油效果顯著。變速器使用CVT無極變速,換擋平順,沒有頓挫感是它的主要優點。另外,普瑞斯具備EV電動駕駛模式,即可單獨依靠電動機提供行駛動力,在短距離使用上避免啟動發動機,從而達到省油目的。

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