上一代延續了13年的蹩腳內飾終于有了改變，自從Panamera和新卡宴問世以來，直瀑式中控臺成為了保時捷最新特征。老款內飾操作面板坡度向內操作起來確實不太舒服，新款的則更加順手，而且按鍵的材質和做工提高了不少，功能按鈕更加直觀。

　　側面來看這個直瀑式中控臺似乎更帶感，擋把離方向盤的距離十分的近，對于一款跑車來說這很重要，減少了換擋的行程。不過，這款車配的是方向盤撥片換擋，手動版本的目前還沒有引入國內。但是空調的控制的便利性就有一點犧牲了。

　　雙區恒溫空調帶電加熱座椅，豪華配置上新911要優于老款，在競爭對手里面也是領先的。不過由于其瀑布式的設計，空調按鈕完全仰面朝上，還設置在擋把前面，便利性打了一些折扣。

　　金屬裝飾的方向盤看起來檔次瞬間提升，比老款看起來給力不少，左右各有SPORT PLUS和彈射起步的顯示燈，按下中控臺上的SPORT PLUS，轉速踩到6500轉，突然松開剎車，接下來就是去感受這種沁人心脾的快感吧，你懂得!

　　五個圓形的儀表精致又實用，轉速主表右邊是一個彩色屏幕，主要為行車電腦、各種車輛狀態信息。而且駕駛時，里面還有秒表功能，還能計算瞬間橫向和縱向G值，只能說，它真的太專業了。

　　全新的音響導航模塊進步不小，細膩的畫質，觸摸屏的使用非常的順手，主要用于導航功能和選裝的車載免提系統。還有一項重要的功能，就是能夠記錄比賽數據。音響能夠選裝BOSE和更高端的Burmester兩個品牌，前者8個放大器12個音箱，后者12個放大器12個音箱，總之讓你聽膩了發動機的轟鳴后，還有更美妙的聽覺盛宴。

　　設置在左側的鑰匙孔是保時捷的傳統設計，當時是為了方便比賽的設計需要，后來就被延續了下來。那么也就出現了很多新車主上車找不到鑰匙孔的狀況，還需老車主指點迷津啊。

　　新911為日常駕駛考慮的也很周到。專門的運動型懸掛按鈕能夠將車輛快速的轉換成“戰斗模式”，而自動啟停系統還真的挺趕時髦，體現了保時捷對環保的重視，但可惜國內目前還沒有這個意識，再想想北京下午5點半的東三環，幾米幾米的往前蹭，自動啟停明顯不適合這種路況。中控臺的秒表昭示了911為運動而生，也成為了保時捷一個經典的傳統設計。