新911配備了倍耐力輪胎，普通版為19寸，我們實拍的S版標配了20寸。前輪245/35 ZR20，后輪295/30 ZR20比上代尺寸加大加寬，不僅提高了賽道性能，由于應用了新技術使其滾動阻力減小了7%，提高了燃油經濟性。當看到工信部油耗的時候，小編確實為之驚嘆，后文我再為大家細說。標配的TPM胎壓檢測系統能夠對氣壓的降低和突然失壓及時的在行車電腦中向駕駛員做出警告。

　　硬頂版能夠選裝滑動式天窗，這是新911最大的亮點。完全關閉時，你似乎察覺不到這個天窗的存在，打開之后，它完全的向外滑開，其機構不僅不會擠占頭部空間，而且開口比傳統天窗大了好多。

　　兩行式的尾部標識自從“怕哪摸哪”上市以來就一直延續下來，上行是保時捷品牌，下行是車型。S代表更高的3.8排量，當然車迷們熟知的后綴，例如Turbo、Targa、4S、分別代表渦輪增壓、玻璃硬頂、四驅…最重要的，GT2、GT3為代表的超高性能賽道版，相信很多人也等不急了。大家都淡定好啦，它們一個個都會來的。

　　當車速達到120km/h以上時，尾翼自動升起，80km/h一下時又會自動下降，車內亦可以手動對尾翼進行控制，它能夠提供880N的下壓力。高位剎車燈位于后散熱口內，但是120km/h后，尾翼升起位置較高將其擋住，因此尾翼內部還藏有一套高位剎車燈在尾翼升起時可見。這兩個高位剎車燈的位置都很隱蔽。

　　前部4雷達的加入，是新一代911像更高便利性邁進的標志，作為一款入門級超級跑車，豪華配置當然需要跟進。因為很多超級跑車，除了強悍的性能，便利性配置真的有點向中低端車看齊了。不過在他們的眼里，一切為了輕量化，這叫做純粹。

　　兩側雙出的四排氣是這個檔次超級跑車的典型設計，如果你需要更多的激情，中控臺上的一個按鍵能夠讓這種聲浪徹底震撼你的小心臟，前提是，不要吵到鄰居哦。

　　紅色涂裝的卡鉗為卡雷拉S專用，新一代制動器在前輪和后輪分別采用六活塞和四活塞單體鋁制固定卡鉗，制動盤采用鉆孔式，確保了通風性和在濕滑路面上的最佳效果。普通版則是前后電鍍黑色四活塞鋁制單體固定卡鉗。更高的動力配更強的剎車，是作為跑車永恒不變的法則。當你真正的進入了賽道，或者在山道中尋找駕駛樂趣的時候，你就知道了這個時候什么最重要。