2012年05月22日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:李?
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這不,最新款的911于2011年底發布,現如今國內上市走入了我們的視線。不過,上下圖分別為第七代和第六代,你們能看出區別么?如果不是車迷,這確實是一個比較難的“大家來找茬”。除了保險杠霧燈部分的造型,看起來還真不明顯。但我要告訴大家的是,新一代911有90%的零件已經更換。
青蛙王子的稱號似乎由這個車頭而來。這種造型保持了半個世紀,車壇傳奇的地位無法撼動,這真的是一個熟悉得不能再熟悉的面孔了。
側面看上去,要是說變化呢,對于車迷朋友來說也得仔細觀察。這種經典的線條我想保時捷是想讓它100年不變了,不過2450mm的軸距比老款長了100mm,長度僅增加56mm,這樣看起來前后懸更短。確實,上代車型由于后置發動機,后懸太長,看起來有那么一點不夠協調。當然,縮短的前后懸更重要的意義是操控性的增強,穩定性要比之前有所改觀。A柱的傾斜度更大,車頂的拐角更為柔和,這樣能夠獲得更佳的空氣動力,風阻系數僅為0.29。
長:4491mm 寬:1808mm 高:1292mm
尾部線條依舊,改變不大,但這對全新設計的細長型尾燈是亮點所在。看到這樣的造型大家首先想到的是神馬?沒錯,就是混動概念超跑918 Spyder。新款的尾燈更加前衛并富有科技感,從視覺上拉寬了整個車身,上端的擾流弧線起到了畫龍點睛的作用。其實這種設計最開始由已停產的限量版卡雷拉GT而來,918將其延續并改進改進,終于在新911中再次出現,配合四根尾排,力量感很突出。
既然整體的改變不那么顯著,那么我們還是來多品讀下細節。說到這個經典的圓形大燈,它的設計自從保時捷356就開始了,延續超過了60年,似乎要繼續下去成為保時捷“百年不變”的方針政策。這里的氙氣大燈集成了大燈的清洗裝置,上下各負責遠近光,并且含有回家照明的大燈延時模式。日間行車燈的造型變得更為別致,轉向燈也集成在這一模塊中,而且在歐洲國家用LED日間行車燈代替霧燈已經成為了流行的趨勢。
尾燈走的也是最炫LED風,和自家兄弟奧迪相似,夜間效果更加絢麗,也有利于行車安全。霸氣的尾燈確實需要亮麗的燈光布置才能錦上添花。