動(dòng)力滿足城市需求 制動(dòng)成績漂亮

　　根據(jù)主觀試駕感受和客觀測試數(shù)據(jù)來說，我可以肯定的告訴大家，購買新福克斯1.6AT的車主們，完全可以把它當(dāng)老款的1.8AT去看，甚至因?yàn)樽兯倨鞯纳墸?-100公里/小時(shí)的成績比老款1.8AT更好。

　　1.6升動(dòng)力比想象中充沛的多，要不是起步時(shí)因?yàn)殡p離合的轉(zhuǎn)速保護(hù)而產(chǎn)生的頓挫，新福克斯1.6AT的加速成績能進(jìn)入11秒內(nèi)。

　　在60公里/小時(shí)之內(nèi)，新福克斯1.6AT的加速成績于大多數(shù)2.0車型相同，提速可以用迅猛來形容，中低速在城區(qū)駕駛中途超過非常給力。

　　這里我想來點(diǎn)抱怨，6速Powershift雙離合沒有想象中的換擋順暢，或許是與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問題，在急加速的起步和中途換擋時(shí)頓挫感明顯，甚至不如普通的AT變速器。

　　升檔的一剎那，座椅會(huì)突然頂你一下，帶來強(qiáng)烈的推背感，夸張的有點(diǎn)讓我想起來了駕駛跑車換擋時(shí)的感覺；轉(zhuǎn)速的回落也不像大眾的DSG那樣刀切般的迅速，這實(shí)在讓人費(fèi)解。甚至在正常駕駛和高速行駛時(shí)，這種錯(cuò)頓感也有點(diǎn)明顯。這也是題目上所講的有點(diǎn)小暴躁的原因。

　　如果說加速時(shí)的換擋讓人不爽，那么剎車就讓人太爽了!與朗逸和卡羅拉等同級熱門車型相比，新福克斯的制動(dòng)成績非常出色，最好成績38.86米。雖然剎車姿態(tài)有點(diǎn)夸張，也并不漂亮，但連續(xù)10次的熱衰退測試，有7次都進(jìn)到了40米大關(guān)之內(nèi)。

　　新福克斯1.6AT的制動(dòng)力非常均衡，加速度始終維持在-1G左右，急剎時(shí)只有在末端剎車踏板會(huì)傳出ABS的回饋感，方向盤沒有任何偏量。

　　新福克斯畢竟不是性能級轎車，在連續(xù)多次剎車后，熱衰退不可避免的出現(xiàn)了，但距離浮動(dòng)不大，最好與最壞成績相差不到3米，而且最長距離41.39米在同級緊湊型車中仍然是個(gè)漂亮的數(shù)字。如果給新福克斯1.6AT的剎車來個(gè)評價(jià)，滿分10分絕不為過。