舒適性配置：配備有座椅加熱功能

　　2.4L AT旗艦版的座椅配置還算名副其實，前排座椅電動調節(jié)和前排座椅加熱這兩項功能都是標配項目，后排座椅靠背角度調節(jié)、前后移動，后排座椅4/6按比例放倒，前/后排中央扶手，以及前/后杯架等這些配置也都出現(xiàn)在其配置清單上。

　　安全配置：全系車型中最為豐富

　　安全方面的配置是唯一讓人能感覺到這是一款頂配車型的地方。除去全系標配的前排雙氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提示、車內(nèi)中控鎖、ISO FIX兒童座椅接口和倒車雷達系統(tǒng)外，2.4L AT旗艦版還增加了倒車視頻影像、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊這幾項配置，跟同級車型相比算是比較高的配置了。

　　動力性能：發(fā)動機數(shù)值不輸同級競爭對手

　　2.4L AT旗艦版搭載了一臺代號為JLδ-4G24的2.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為225牛米，這樣的數(shù)值基本上可以跟大部分同級對手相抗衡，甚至有過之而無不及。只不過2.4L車型還得再過一段時間才會正式投放到市場上，想要出手的朋友們還需耐心等待。

　　變速箱方面，2.4L AT旗艦版搭載的是6擋手自一體變速箱，自從吉利收購了澳大利亞DSI公司后，旗下的新車基本都采用了技術較為先進的6擋手自一體變速箱，在換擋的平順性和燃油經(jīng)濟性方面都有著不錯的表現(xiàn)。

　　編輯總結：如果只看發(fā)動機的動力數(shù)值，那首先就可以將2.0L車型給排除掉。因為2.0L發(fā)動機的賬面數(shù)值其實并沒有比1.8L發(fā)動機強出很多，多花1萬元左右的價格去購買那幾乎可以忽略不計的動力優(yōu)勢，這樣的做法相當不值。其次，2.0L舒適型比1.8L舒適型貴了整整1萬元，但配置方面卻完全沒有區(qū)別，而2.0L精英型雖然比1.8L精英型多了方向盤多功能按鍵、倒車視頻影像、GPS導航和中控觸摸屏這幾項配置，但價格方面卻也貴了1.3萬元。這樣對比下來，1.8L車型的性價比自然要更高一些，而2.0L車型唯一的優(yōu)勢僅僅在于擁有搭載6擋手自一體變速箱的自動擋車型而已。

　　接下來可以排除的是2.4L AT旗艦版，雖然身為頂配車型，但除了動力數(shù)值和安全配置方面略占優(yōu)勢外，其余的地方并沒有什么特別搶眼的配置，12.99萬元的價格也讓消費者可以有更多的選擇。

　　最后的對比就落在了1.8L的三款車型上。其實GX7的全系標配項目很多，這無疑是大大增加了入門級車型的性價比，而對于配置最為豐富的行政版而言，只需比中配的精英型多花1萬元，就可以擁有GPS導航、中控觸摸屏、前排座椅電動調節(jié)/加熱，以及前/后排頭部氣簾和膝部氣囊等配置，絕對是物有所值。綜合來看，全球鷹GX7的全系八款車型中，性價比最高的是1.8L行政版，而對于想要購買自動擋車型的消費者而言，2.0L AT舒適型會是個不錯的選擇。