前段時間剛送走了一輛雷克薩斯CT200h，今天編輯部又迎來了一位新的混動伙伴，別克君越eAssist混動版;說起來我與別克還比較有緣，起碼算半個君威車主，除非有事，否則家里的那臺君威2.0我實在是不想動它，原因很簡單：耗油!所以當(dāng)我拿到這輛君越時，心里也犯嘀咕，即便是混合動力，這么大的車又是輕混，這省油的事靠譜嗎?

　　君威2.0耗油的原因很大程度上有小馬拉大車的關(guān)系，當(dāng)然那臺6速手自一體變速器也不是太給力，換擋和反應(yīng)速度都很慢。雖然同事告訴我這臺君越eAssist采用了2.4升直噴發(fā)動機和特制的6AT再加上輕度混合動力系統(tǒng)，但對于心里有陰影的我來說，還是不能輕信。

　　很多人在路上會把君越當(dāng)成君威，這不奇怪，因為兩車的外形的確很像，但細看的話新君威呈現(xiàn)動感流暢的風(fēng)格，而新君越表達的是穩(wěn)重威嚴的大氣。兩車雖然是同平臺設(shè)計，但外形尺寸也相差很大，君威的長寬高分別為5000mm/1858mm/1497mmm，這個尺寸達到了中大型豪華車的范疇。

　　早期的君越Lacross也有混動版車型，還記著那個時候試駕是08年的事了，它的車尾帶有一個醒目的H字符，是Hybrid的縮寫。現(xiàn)在的君越eAssist混動版在車尾也有特殊標(biāo)識來體現(xiàn)它的混動，嗯對了，是eAssist的縮寫大寫字母E。

　　主要配置方面，君越eAssist混動版配備了2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與eAssist智能混合動力技術(shù)結(jié)合，配合15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學(xué)優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等，當(dāng)然還有一項改變是重新調(diào)教過齒輪比的6速手自一體變速器。

　　新的變速器主減速比由1: 3.23調(diào)整為1: 2.64，行駛中你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速始終在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)徘徊，目的就是為了能夠降低油耗。