中型車對比篇：比亞迪G6對比奇瑞旗云5

　　旗云5在最初對于大部分人都很陌生，其實它的原型車就是東方之子，只不過經過了一些細微的改進而來，它并未在底盤及車身尺寸上做出任何改變，只不過定位為經濟實用的家用車。經過改良后的旗云5在設計方面有了很大的進步，看起來比早期的東方之子穩重了許多，經過一些鍍鉻設計的加入，讓整體看著也不乏檔次感。前臉采用了國際上比較流行的橫向線條，并進行鍍鉻，一定程度上提升了車輛的品質感。外部尺寸仍舊為4770x1815x1445mm，軸距為2700mm。

　　比亞迪G6當初想要從這種廉價形象中擺脫出來，從人們熟知的F6升級，也是作為比亞迪家族的高端車型推出的，它有著和F6一樣大氣的外形和內部空間，在設計方面又丟掉了F6的中庸笨重，并且加入了一些新技術，這些都是十足的進步。它在努力嘗試著去改變消費者心目中的廉價形象。不過即便廠家投入很多，它的售價依舊擺明了這是一款入門級中型車。

　　比亞迪G6當初想要從這種廉價形象中擺脫出來，從人們熟知的F6升級，也是作為比亞迪家族的高端車型推出的，它有著和F6一樣大氣的外形和內部空間，在設計方面又丟掉了F6的中庸笨重，并且加入了一些新技術，這些都是十足的進步。它在努力嘗試著去改變消費者心目中的廉價形象。不過即便廠家投入很多，它的售價依舊擺明了這是一款入門級中型車。

　　而比亞迪G6的車身尺寸為4860/1825/1463mm，軸距為2745mm，通過其數據來看，比亞迪G6在車身尺寸方面更占優。當然只有“大”不行，做到“大而不傻”才是比亞迪F6升級為比亞迪G6最好的說明，進過改良后的它大氣而穩重，沒有過多花哨的設計，整體感覺很成熟。

　　從內部來看，兩款車型都與外形設計保持了一致，而且從它們身上，我們感受到了自主汽車的進步。內飾做工和用料都更加考究。不過G6采用了一些仿木紋的裝飾板，多少看起來都與現時代不符，這點不如奇瑞汽車做得好，簡單的深淺搭配，便是消費者最愿意接受的顏色。

　　對于這個級別的車型而言，太高的排量并不合適，如果在小排量的基礎上達到家用和省油的目的才是最重要的。旗云5應用了一款1.8L發動機，型號ACTECO-SQR481FC，最大功率132馬力(97kW)/5750rpm，峰值扭矩170N·m/4300-4500rpm，與之匹配的有兩款變速箱，分別是5MT手動變速箱和CVT變速箱，以滿足城市使用的經濟性為主。

　　而比亞迪G6最大的亮點是在于搭載了自主研發的1.5Ti渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率可達153馬力(113kW)，峰值扭矩達到了240Nm/1750-3500rpm，從數據方面看，表現較為出色。傳動方面，G6將分別與6速雙離合變速器，以及一臺5速手動變速箱匹配。另外，該車還裝配了一款2.0L BYD483QB自然吸氣發動機，其最大功率和峰值扭矩依次為140馬力(103KW)、186Nm/4000—4500rpm。

　　雖然比亞迪G6在技術層面更占優勢，但是如果按照后期的保養，包括技術的成熟度而言，我們還是更為推薦自然吸氣的版本，畢竟選擇一款自主中型車，最最需要的經濟可靠，而不是多么先進的技術。