下面把目光轉到今天的主角朗動身上，很明顯在北京現代的體系中，它將成為北京現代提升品牌價值重任的車型之一，根據此前的報道，該車將會在下半年上市銷售，至于具體時間可能會在8月份左右，因為生產朗動的北京現代第三工廠最早在7月份才能建成投產。

　　價格方面，先來看看悅動的售價，是在9.98-14.68萬的區間內，再來看看中級車索納塔八的售價，是在16.69-24.99萬的區間內。此外，仔細觀察北京現代旗下的產品線后，可以發現目前在15-16萬的價位區間內還存在著空白。

　　為了達到無縫覆蓋的目的，定位介于二者之間的悅動可能會填補15-16萬這個空白，因此簡單推測，與之對應使用6擋自動變速器和1.8升Nu直列四缸自然吸氣發動機的高配車型售價很可能會在16萬元左右。

　　目前來看，比較難預測的是朗動使用6擋手動變速器和1.6升發動機低配車型的起步售價，在此之前咱們可以先看看朗動在美國市場的起步售價，折合成人民幣后是10.5萬，然后在看看國內悅動和伊蘭特低配車型的售價，前者比后者貴了一萬元，綜合以上兩點來推測，朗動的入門價格最有可能定在11萬左右。

　　值得一提的是，前段時間看到北京現代常務副總經理李峰在接受媒體專訪時表示，朗動將會鎖定本田思域、福特福克斯和雪佛蘭科魯茲等相對高端的緊湊型車作為競爭對手，三者入門車型的售價集中在11-13萬的區間內，所以也不排除朗動入門車型通過增加配置等方式將價格提升至12萬左右的水平。

　　結語：朗動的亮點在于“流體雕塑”理念帶來的流暢造型，2700毫米軸距帶來的充裕后排腿部空間和不遜于同級別競爭對手的6擋自動變速器，與同級別競爭對手相比，這幾點都是處于一流水平的，滿足家用消費者需求不成問題。

　　不過也有讓人失望的地方，那就是朗動使用了沿用自悅動的1.6升發動機，它沒有增壓或直噴技術，技術含量遠不如在北美銷售的Elantra，并非現代最先進的動力系統。此外，可以看到與同級別競爭對手和悅動相比，朗動的性價比優勢正在逐漸減小，上市后中國消費者們能否接受，還需要進一步觀察。

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