原因2：軒逸新老兩代共產，需要價格互補

　　目前尚未換代的頤達并沒有推出新車型的消息，但是這并不意味著東風日產要放棄這塊三廂轎車的市場，從現在的銷量上看三廂版的頤達仍然占有很大一部分的市場份額。

　　另有消息稱，在全新軒逸上市之后，老款車型并不退市，而是采取新老兩代車型共同生產的方式。這樣老款軒逸將有可能降低一些價格，代替現在頤達的位置，而新款軒逸則和老款形成價格互補，并且能夠讓東風日產產品線的分布更加平順。

　　原因3：采用日產慣用的錯位競爭策略

　　除了以上兩個原因之外，實際上錯位競爭一直是東風日產管用的營銷手法。之前的驪威就可以看做是小型車與緊湊型車的中間產品，新一代陽光實際上也處于緊湊型車的邊緣。如果從更廣泛的角度看，在SUV熱銷的時期，逍客這款跨界車型也應該算是一種錯位競爭的產物。

　　全新軒逸再次抬高身價，價格定在15-17萬這個區間內，可以看出這個區間正好處于緊湊型車和中型車的中間。以東風日產自己的產品線看，下有騏達和老款軒逸，上有天籟，新軒逸的定位就兼顧緊湊型車和中型車兩大級別的市場，這也是一種定位上的策略。

　　全新軒逸實力不具有絕對優勢

　　通過上面的分析，可以看出東風日產對于新軒逸的定位還是有一定道理的，但是道理歸道理，最終的目的還是要市場表現來驗證。以新軒逸的15-17萬的價格來看，已經高于了現在市面上絕大部分的主流緊湊型家用車了，但是新軒逸是否具備這樣的實力呢?

　　從車展上首發的新車來看，新軒逸具備的資本主要有全新的1.8升發動機，相比于1.6升起步的大部分同級別車型來說，1.8升排量上確實更大了一些，但是更大排量并不意味著就應該更貴。可以看到原來1.8升起步的福克斯在換代后也開始采用1.6升發動機了，可見這些排量上的差別不一定能起到積極的作用。

　　另外一個優勢就是2700毫米的軸距了，雖然現在的新車軸距都在加長，但是軸距達到2.7米的緊湊型車其實并不太多，新思域在換代后軸距也縮水到了2.7米之內了。所以和這些主流緊湊型車相比，新軒逸的軸距雖然沒有加長但是仍然具有優勢。

　　實際上新軒逸的定位有些類似于東風標致408，車身尺寸上兩款車也相差不大。不過從價格上比較，標致408的官方定價為12.19-16.99萬，即使我們排除掉1.6升的車型，408的2.0升車型價格區間也只在12.99-16.99萬。這相比新軒逸的15-17萬還是有不小的優勢。可見新軒逸這樣的定價策略還是有些冒險。

　　目前我們分析的這個價格區間還僅僅是預計售價，也不排除正式上市時東風日產會調低這個價格。但是畢竟這個價格是東風日產官方提供的，所以具有參考價值。如果最終新軒逸確實定價在這個區間之內了，雖然并非離譜，但是也會影響到這款車的競爭力，玩策略的東風日產能否玩轉新軒逸，就需要市場銷量來驗證了。