雪鐵龍C4 Aircross對比三菱勁炫 一母同胞

　　一向以操控和運動擅長的雪鐵龍對于suv車型一直是不太感冒，但無奈市場需求強烈，雪鐵龍也開始加大對SUV車型的投入力度。由于PSA集團與日本三菱汽車之間的合作關系，他們旗下的多款車型都采用了相同的技術平臺，這款C4 Aircross正是雪鐵龍基于三菱勁炫平臺打造的城市緊湊型SUV。這款新車和三菱勁炫出自相同平臺，兩款車同為進口車型，究竟有何區別?兩款車型將在市場中處于何種位置?下面我們就來把這對異性同胞拿來說道說道。

外形是C4 Aircross和勁炫的最大區別

　　外形設計是雪鐵龍和三菱最大的區別，三菱勁炫雖然已上市，但個性的外觀目前看來依然前衛。特別是倒梯形大嘴進氣格柵，延續了三菱家族式倒梯型設計思路，配合犀利的“怒目”前燈，讓勁炫外觀動感時尚。側面線條和C4 Aircross如出一轍，而尾部設計更趨簡潔，簡短的車尾總讓人感覺有些不夠厚實。

　　需要提出的是，雪鐵龍C4 Aircross與三菱勁炫在內飾方面采用了大量的共用部件，比如采用三幅式運動型多功能方向盤、雙瞳式紅白相間的儀表盤、一體式中控臺(高配可選裝DVD多媒體導航系統)、三圓旋鈕設計空調控制區等。好處當然是能較低配件成本，但千篇一律的內飾造型不會顯得太單調嗎?

仔細觀察會發現，兩款車型的內飾采用了大量的共用部件

　　動力總成方面，C4 Aircross搭載一款高效2.0L汽油發動機，最大功率110千瓦，扭矩198牛米，配搭6速CVT無級變速箱，兼顧性能與環保達到平衡。同時4008還配備電控適時四驅系統，選擇智能四驅模式或者兩輪驅動模式，可以做到一定的越野性能。據廠家介紹，C4 Aircross的四輪驅動鎖定模式在路面抓地力不佳的情況下使用，由電子控制單元傳遞給后輪的扭矩是4WD模式的1.5倍。不過兩款車型的動力幾乎完全相同，僅僅有調校上的細微差別。

　　實際上，標致雪鐵龍由于沒有自己專門的SUV車型平臺，僅僅是借用三菱相關車型貼牌生產。這種做法讓不懂行情的國內消費者或多或少有種上檔的感覺。其實，這種銷售方式在國內汽車行業里并不鮮見，特別是國產品牌購買國外二手生產線進行自主車型的生產和研發，貼牌生產讓部分消費者經過了“免疫”，接受雪鐵龍C4 Aircross也不是難事。說到底還是價格因素，如果貼牌能帶來實際上的成本降低，把合理價格讓消費者享受到，那么國人自然樂意。但以目前C4 Aircross的定價策略來看，銷量到底如何，還真的很難預料。

編輯總結：

    其實通過眾多全新SUV和老車型的對比來看，并不是每一款車型都做足了十足的準備，其中不乏一些車型匆忙上市，有些SUV還有偷梁換柱的嫌疑。因此最后我們得出結論：新的未必就是好的，購車仍需謹慎，那些久經考驗的車型或許更為值得選擇。