從設計來看，H7的內飾整體上比帝豪EX8更顯大氣，上深下淺的色調搭配深色裝飾條有高檔車的風范。內飾用料上大量采用軟性材料，摸起來手感較好。只是做工方面，距離合資車還是有所差距。

　　方向盤采用傳統四幅設計，并采用皮質包裹，握在手中貼合度很不錯。多功能快捷按鈕阻尼適中，基本覆蓋了常用的功能。儀表盤采用了流行的炮筒式設計，中間的液晶顯示屏不僅提升了檔次，而且讓車輛數據信息顯示更全面。

　　8英寸液晶屏在中控臺上特別顯眼，不過外邊包裹的銀色屏框顯得有些不協調?，F在手機都采用薄邊框設計了，這么厚的邊框包裹這么大的液晶屏顯得周邊很空，按鈕的分布不均勻也影響美觀度。相比來說，空調按鈕的設計就好得多，深色調的按鈕和整體內飾風格也更協調。

　　H7采用了目前流行的一鍵啟動系統，取消了傳統手剎設計，而是用腳踩踏板式來代替。這也讓變速箱檔桿區域顯得更加簡潔整齊。變速箱檔把和大眾系非常相似，握在手中很充實，抓握也很方便。哈弗H7的皮質座椅軟硬適中，加上八項電動調節很容易找到最舒適的坐姿。而副駕駛同樣配備了電動調節功能，但調節方向有所簡化。

　　帝豪EX8采用了主流的上深下淺的色彩搭配，整體設計簡潔規整，沒有明顯的抄襲或借鑒。EX8的三幅式方向盤采用皮質包裹，握在手中有不錯的手感，多功能按鍵集成了音響及接聽電話功能，按鍵阻尼適中，距離方向盤外環距離很近，方便大拇指操作。

　　儀表采用了雙炮筒設計，運動感十足。黑底白字配紅色指針，使信息顯示非常清晰。不過儀表盤上沒有常見的顯示屏，不僅看起來很簡陋，也不利于各項數據的查詢，會讓有此使用習慣的消費者有很大影響。

　　由于EX8并未正式上市，因此在配置上還不是很清晰，但從現場的現車來看，帝豪EX8配備了自動空調和前排座椅加熱功能，讓乘坐更舒適。而多媒體系統也是EX8的強項，大屏幕顯示屏具備可視倒車+導航+上網的功能，據介紹，這套多媒體系統充分利用網絡特點，集成了人機對話功能，類似于通用的安吉星和榮威inkaNet的結合。