2012年05月02日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:
夏星
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2012北京車展今天就要落下帷幕了,在為期八天的展會中,以觀眾的身份我只去過一次,用2個小時看了9個展館。事實上,以往的歷屆車展,我都是這樣面對的。不是貪圖省事,并非漫不經心,僅僅是因為,只有主展臺上的車子才是廠家展示的重點,只有主展臺上的車子才有可能是真正意義上的新車。所以,每次看車展,我只關注每個廠家的主展臺。
此次北京車展有1125輛展車,首發車號稱120輛,其實,真正意義上的新車只有50余輛,即便是更加誘人的概念車和新能源車,其中有一部分也已多次參展,并不新鮮。至于沒有擺放在主展臺上的車子,大街上幾乎都能遇到,完全沒必要花費百元門票,跑到人山人海的展館里去欣賞。
所以,只需盤點一下各個廠家的主展臺,就能迅速了解2012北京車展的亮點所在。在車展即將閉幕之時,把自主品牌與外來品牌分成兩篇稿件,回顧一下2012第十二屆北京車展,權且作為紀念。
1,比亞迪展臺
當中國觀眾興致勃勃地擁擠在奔馳、奧迪、寶馬展臺時,我注意到,不少歐洲人(不知道是不是德國人)對比亞迪展臺特別關注。其中,有位似乎是業內人士,對比亞迪F3速銳詳細地考察著,從里到外,從上到下,看那架勢,恨不能把一個細節都拍攝下來。
比亞迪的主展臺上有四款車,分別是“秦”雙模電動車,F3速銳,運動型多用途車S6和純電動車E6先行者。
兩年前,比亞迪曾發布過雙模電動車,此次展示的“秦”,是這種技術的第二代產品。首先,它的外形設計挺大氣,軸距2.66米,比較適合我國民眾的需求;其次,其動力技術分為純電動模式和混合動力模式。在混合動力模式下,電動機和1.5升汽油機共同驅動車輛,最大功率和最大扭矩分別為223千瓦和440牛米,零到百千米的加速成績6.9秒,最高時速185千米。
看介紹,這款車的百千米綜合成本為16元,按照目前油價計算,連2公升汽油都買不到。如此價廉,實在有誘惑。據說,這款車的售價將在20萬元左右。
比亞迪的F3上市數年,銷量可觀,最多時曾達到月銷3萬輛。雖說大都市里的時尚人群看不起這款車,認為它的性能太差,檔次不高,但我在川藏公路上,曾無數次看到F3馳騁在高山之巔,并不比陸地巡洋艦遜色太多。可不管怎么說,F3畢竟是老車型了,所以,這次比亞迪推出了新一代的F3——速銳。這款車預計于今年6月上市。
速銳的軸距加長了60毫米,為2.66米,后排座的縱向空間有所改善。動力為1.8升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。與之匹配的是6速手動變速器和6速雙離合變速器。這套動力系統去年在上海車展曾重點展示過,其中,1.5升渦輪增壓+缸內直噴發動機已經應用于比亞迪G6。
速銳的配置無需懷疑,車身穩定控制、胎壓監測、六探頭泊車雷達、六個氣囊,如此豐富的安全配置真是不賴;與之前的F3不同,速銳在中控臺上增加了一個8吋液晶屏,能夠實現導航、輔助駕駛和移動電視等功能。此外,速銳的另一個亮點是“遙控駕駛”,駕駛者可以身處車外,使用遙控鑰匙,操縱車輛前進、后退、轉向,猶如遙控玩具一般。
第三輛展車是S6,這款2.0/2.4升排量的SUV車,自從上市以來銷量一直不錯,進入2012年以來,以1.57萬輛的成績排在SUV車銷售排行榜的第四名。當然,8.98-13.69萬元的價格確實夠實惠。
第四輛展車是E6,這款車也是已經上市的車型,是國內首款純電動商品乘用車,但因價格昂貴鮮能見到。E6最高時速為160千米,百千米能耗約20度電,續駛里程超過300千米,是目前世界上續駛里程最長的純電動車。但是,36.98萬元的售價制約了它的銷量,難怪叫“先行者”呢,眼下雖然叫好不叫座,但確實代表了發展方向。
與同行聊天,發現有人很瞧不起比亞迪,但我覺得,任何一個企業都得經歷一個發展過程,一口吃不成胖子,德國人也是靠百年沉淀方有今日之輝煌的。