內(nèi)飾：依舊采用搶眼的紅黑內(nèi)飾配色

　　君威GS性能版并未在內(nèi)飾整體上做出太多改變，依然采用了富有激情的紅黑內(nèi)飾配色。中控臺的整體造型雖然無明顯變化，但是在細(xì)節(jié)之處采用了定制版全碳纖維流光內(nèi)飾條，從而凸顯君威GS性能版的與眾不同之處。

　　方向盤樣式沿用了君威GS普通版的那個，銀色裝飾非常亮眼，并且無形之中與車頭那兩顆牙保持了設(shè)計上的一致，重要的是在3點和9點位置使用了柔軟的打孔皮，并且方向盤造型更加貼合手掌，將方向盤底部設(shè)計的略微平直一些似乎成為高性能版本轎車的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，在諸多性能車上我們都能夠看到這樣的運動化設(shè)計元素。方向盤背后的換擋撥片是作為性能車必不可少的配置，只不過君威GS普通版換擋撥片在D擋行駛時是不起作用的，只有換到手動模式，才可以發(fā)揮功效，所以在駕駛過程中并不能隨心所欲的對擋位進(jìn)行切換，導(dǎo)致實用性與德系對手相比稍差了一些，而這樣的弊病估計也同樣遺傳到了君威GS性能版上。

　　雖然沒有得到官方的配置單，但從中控臺上的Sport和Tour兩個按鍵我們可以得知，搭載在普通版君威GS上的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)同樣裝備在了君威GS性能版上，這套系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速箱、CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、ESC/TCS控制、油門踏板等一系列與駕駛有關(guān)的部分進(jìn)行整合，官方稱能清晰識別11種不同行駛工況，精確調(diào)整懸掛系統(tǒng)。

　　如果不點亮兩個按鍵上的指示燈，你可以認(rèn)為此時的君威GS是在保持一種常規(guī)的中性狀態(tài)。在Sport模式下，儀表盤會用紅色背光來激發(fā)你的駕控欲望，此時懸掛系統(tǒng)會非常準(zhǔn)確的反映路面狀況，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也變得比較沉，這一點與懸掛系統(tǒng)的改變同樣明顯，同時電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會相對較晚的介入。當(dāng)按下Tour按鍵，儀表盤恢復(fù)了冰藍(lán)色背光，這時懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教則又完全變換了調(diào)教。路面接縫引發(fā)的車輛震動被很好的化解，與輕盈柔和的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相配合，令駕駛者可以充分放松的高速巡航。