內(nèi)飾部分，依舊是典型的牧馬人設計，方向盤、中控臺和車門把手處的鑲嵌了純白色裝飾面板，我想也許是為了代表極地的白雪，此外儀表盤和座椅靠背處也有“大腳雪人”Arctic銘牌，與其他牧馬人車系相比，這里是內(nèi)飾部分的幾個不同之處。

　　不過在動力和傳動系統(tǒng)方面，基于牧馬人Sahara兩門版車型的極地限量版并沒有給我們?nèi)魏误@喜，搭載的依舊那臺3.6升V6自然吸氣發(fā)動機，其最大功率只有209千瓦，扭矩也僅僅是347牛·米，所有的動力都由那臺5擋手動變速箱傳遞給四個車輪。

　　如果單純的通過賬面參數(shù)對比，你會發(fā)現(xiàn)牧馬人的動力輸出完全不能與現(xiàn)在流行的同排量渦輪增壓發(fā)動機相提并論，變速器也與主流的6擋自動變速箱存在著差距，對于這個觀點我完全認同，不過放到越野的角度來看，也許這么做才是最可靠的，畢竟沒人喜歡在危險的荒郊野外修車吧。

　　結語：牧馬人極地版的出現(xiàn)就像其他特別版車型一樣，其實除了外觀和內(nèi)飾有了稍微個性化一點的修改之外，本質(zhì)沒有任何的改變。雖然有著出色的越野性能，但是牧馬人還是不能避免成為一款充滿象征意義的車型，畢竟真正能花47.99萬買它，又愛越野的人只是少數(shù)，絕大部分人會拿這些錢去選擇一輛更加舒適的城市SUV，比如國產(chǎn)奧迪Q5，這就是愛好和現(xiàn)實的差距。

查看趙瑜更多文章>>