整車鈑金工藝（得分：8分）

　　途觀的整車縫隙的均勻度不一，發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置最高與最低相差2.2mm而前門(mén)縫隙只有0.3mm。具體數(shù)據(jù)就不詳細(xì)羅列，途觀的漆面硬度雖然只有2H但作為有一定越野型的SUV設(shè)計(jì)，在車門(mén)四周設(shè)計(jì)塑料護(hù)板，以防止樹(shù)枝的刮蹭時(shí)對(duì)車漆的損害。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī);優(yōu)秀的操控性能以及不錯(cuò)的爬坡越野能力是我對(duì)途觀拆車前的感覺(jué);一致性不錯(cuò)的縫隙，看似較強(qiáng)的防撞防護(hù)措施以及幾乎完美的底盤(pán)防護(hù)工藝等與“德國(guó)品質(zhì)”是一脈相傳的。不可理解的是整車焊接工藝以及車內(nèi)電纜布線工藝難道就是“國(guó)產(chǎn)化”了?是否途觀用料十分“充足”以至于頂棚不用設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋?這些不容易看到的地方已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們不知道真正看不到的地方是否還有其他不為人知的“減配”。目前途觀的售價(jià)確實(shí)不低，如果是我個(gè)人需要等或者加價(jià)去買(mǎi)途觀不如考慮其他品牌的車。

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