2012年04月27日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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【車訊網(wǎng) 報道】《拆車坊》第五期本田CR-V的單車點評(點擊詳情)已經(jīng)介紹過,整體而言對CR-V的內(nèi)在做工值得認(rèn)可,細(xì)節(jié)設(shè)計很細(xì)心,雖有一些不足但也無傷大雅。途觀被拆解以前,我個人認(rèn)為有著德國品質(zhì)的大眾做工怎么可能會比日系車差,但拆解后我的看法變了,所謂德國品質(zhì)也是有地域之分,對于途觀的“減配”工藝您還是自己往下看。
整車防護之前保險杠(得分:7.5分)
大眾途觀的保險杠結(jié)構(gòu)是常見的兩層防撞設(shè)計,一層為了防護低速碰撞而設(shè)計的泡沫緩沖區(qū),另外一層是金屬保險杠,厚度為2.63mm金屬杠與132mm長吸能盒相連,單獨從保險杠尺寸來看比CR-V強悍一些。保險杠距地面高度相差不多。
途觀與CR-V的前翼子板隔音幾乎相同,均使用兩層用料充足的隔音海綿,降低來自發(fā)動機和高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪,但途觀使用的材質(zhì)相對CR-V較好,我們前幾期拆過的車型中幾乎均只有一層隔音設(shè)計。比較有意思的是途觀變速箱ECU安裝在翼子板內(nèi)側(cè),思考如果發(fā)生側(cè)面撞擊造成ECU損壞,會不會增加維修成本。
整車防護之后保險杠(得分:5.5分)
后防撞梁與CR-V相同僅適用一層防護,厚度為2.21mm的鋼制、弓形變截面,配合120mm的吸能盒設(shè)計,后梁中心點距地面高度為520mm。從途觀前后防撞梁的實際量程看,CR-V與途觀相差甚遠(yuǎn)。測量數(shù)據(jù)會與實際杠鐵厚度少有偏差,因為杠鐵外表會噴涂一層防銹漆。