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大眾/高爾夫

英朗XT性能版VS高爾夫GTI 有備而來的戰斗

2012年04月27日 02:00 來源:車訊網 作者:胡楊 我要評論()

  【車訊網 報道】隨著渦輪增壓技術的普及,“動力強勁”、“提速迅猛”等詞匯已經不再是大排量車型的專屬名詞,小排量高性能渦輪增壓車型的出現,不僅解決了動力方面的短板,在油耗方面也有著較為出色的表現。大眾集團和通用集團深知這一塊市場的巨大潛力,在大眾高爾夫GTI獨霸這一市場長達兩年之后,通用集團也在本次北京車展上推出了能與之相抗衡的別克英朗XT性能版。

  本期《終極PK》就以英朗XT性能版作為主角,用其與同級別中一直獨占鰲頭的高爾夫GTI進行對比,兩強相遇勇者勝!這樣的對決勢必會十分精彩。其實在本次北京車展上還有另外一個強有力的競爭對手登臺亮相,那就是來自福特的福克斯ST,不過這款車離正式國產還比較遙遠,福克斯ST的粉絲們還得再等等了。

  外觀:英朗XT性能版增加了較多的運動包圍

  英朗XT性能版的整體外形并沒有發生太大變化,車頭最醒目的地方仍然還是別克家族式直瀑進氣隔柵,前大燈與尾燈都和普通版1.6T車型一樣經過了熏黑處理,運動味很濃烈。即便不經過一番仔細觀察,也很容易發現這是經過重新調校后的高性能版本。

  外觀方面的改造是由IRMSCHER一手操刀完成,改動之處包括IRMSCHER定制的全車運動包圍,前擾流裙邊、側裙邊、尾部擾流器和四個粗壯的鍍鉻消音器等都是英朗XT性能版的專屬配置。此外,英朗XT性能版還換裝了高性能的定制運動短簧、18寸鋁合金運動型輪轂,以及弗雷德ULTRAC SESSANTA 245/45 ZR18的高性能運動輪胎,并以Brembo四活塞卡鉗配355mm浮動剎車碟強化制動性能,這樣的組合不論是對視覺效果還是性能提升都有很大幫助。

  對于高爾夫GTI的外形,相信大家并不陌生,畢竟這是很多汽車愛好者的Dream Car。從大嘴回歸到了橫條格柵之后,GTI的前臉雖然也跟著變的低調了,不過卻也更耐看了,橫條蜂窩狀格柵、熏黑大燈,以及GTI獨有的兩條紅線和“GTI”標識,低調中隱藏著一種野性,就像一頭伺機待發的猛獸,就等啟動命令的發出。

  和英朗XT性能版不同的是,GTI并沒有在高爾夫的基礎之上增加過多的運動外觀套件,只在前/側/尾部使用了一些,造型十分低調。除了進氣格柵上的“GTI”標識和兩條紅線外,只能夠通過17寸黑底亮面戰斧輪轂、紅色制動卡鉗、大尺寸的剎車盤和雙邊單出的排氣管來分辨出這是一輛GTI,外形上比英朗XT性能版要低調不少。

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  內飾/空間:英朗XT性能版采用運動座椅,空間表現更好

  英朗XT性能版采用跟普通版一樣搶眼的紅黑內飾配色,真皮方向盤也同樣使用了紅色走線進行縫制,很能激發人的駕駛欲望。與君威GS相同的IRMSCHER定制RECARO運動座椅是英朗XT性能版的專屬配置,雖然同樣采用運動感十足的紅黑配色,但視覺效果和乘坐感受卻要比普通版強不少。除此之外,鋁合金運動踏板等運動裝飾也都系數出現在英朗XT性能版的車上。

  由于換裝了RECARO運動座椅,英朗XT性能版的后排腿部空間因此多少受到了一些影響,不過日常家用還是不成問題,圖中身高1米68的美女模特坐入其中后依然可以輕松的切換各種坐姿。雖然換裝了運動座椅,但座椅調節方式卻依然為手動模式,座椅材質也依然采用的是織物面料,想要皮質座椅的消費者這下該失望了。

  高爾夫GTI的內飾不會給人太多驚喜,依然延續了大眾低調的風格,而其高性能版本身份則是通過紅色的方向盤縫線和變速箱縫線、方向盤上的“GTI”標識,以及金屬運動踏板等專屬配置來凸顯,并且所呈現出來的視覺效果和外觀一樣低調。不過從已知的資料來看,高爾夫GTI的車內配置要比英朗XT性能版豐富,最為明顯的就是GTI配有中央彩色大屏,而英朗XT性能版則無此項配置。

  GTI并沒有像英朗XT性能版一樣采用色彩鮮艷的運動座椅,真皮座椅也沒有使用紅線進行縫制。全黑的真皮座椅雖然看上去很有質感,但如果采用經過紅線縫制的運動座椅的話,GTI的運動氛圍會更加濃烈。GTI的軸距為2578毫米,這個數值比英朗XT性能版略短,所以后排腿部空間表現自然也就略遜一籌。

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  動力:英朗XT性能版的發動機性能超越了GTI

  雖然搭載了和普通版相同的1.6升渦輪增壓發動機,但經過通用工程師的調校之后,英朗XT性能版的動力潛能被完全提升了一個檔次,最大功率從原來的135千瓦提高至149千瓦,峰值扭矩也從原來的235牛米提升至290牛米,這樣的數值甚至超過了搭載2.0T發動機的高爾夫GTI。

  根據目前得到的資料來看,與發動機相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱,很有可能是通用的第二代S6 6擋手自一體變速箱,現在已經在2012款的君威和君越上有使用。普通版1.6T車型搭載的是第一代S6 6擋手自一體變速箱,但由于受到了這款變速箱的制約,其實際行駛表現并不像現象中那么激進運動。經過重新調校后的1.6T發動機雖然參數十分搶眼,但不知道第二代S6 6擋手自一體變速箱是否依然會對動力性能有所制約。

  高爾夫GTI搭載的是一臺2.0TSI發動機,最大功率為147千瓦,峰值扭矩為280牛米。雖然GTI的排量比英朗XT性能版要大,但作為后來者的英朗XT性能版在經過一番調校之后,卻在最大功率和峰值扭矩上都超越了被譽為“神車”的GTI。而且所超出的數值都不是很多,通用這次推出英朗XT性能版的目的十分明顯,刀鋒直指GTI,只需壓制,不求大比分超越。

  變速箱方面,高爾夫GTI采用了大眾自己的6擋DSG雙離合變速箱,而非7擋DSG雙離合或者是Tiptronic 6擋手自一體變速箱。“TSI+DSG”這對絕佳組合帶來的不僅是動力性能的增加,油耗表現也要比英朗XT性能版更令人滿意。

  編輯點評:英朗XT性能版的目的性十分明確,刀鋒直指高爾夫GTI,這從發動機調校上就可以看出,最大功率和峰值扭矩的數值都只是略微超出了GTI,只求壓制,不求大比分超越。在這場英朗XT性能版有備而來的對決中,作為領軍者的GTI顯得十分被動,不過英朗XT性能版的性能表現是否真如賬面數值那樣出色,這還有待考證。

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車系綜述  參數配置  報價  圖片  文章

廠商:一汽-大眾
車型:高爾夫
售價:11.88-23.58萬元
一鍵對比所有車型

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