法拉利F12 berlinetta

　　法拉利F12 berlinetta首次以實(shí)車姿態(tài)亮相是在年初的日內(nèi)瓦車展上，作為599 GTB Fiorano的繼任者，F(xiàn)12 berlinetta如何證明自己成為法拉利全新旗艦級超跑的實(shí)力?我想Fiorano賽道單圈1分23秒的法拉利量產(chǎn)車最佳成績便是最好的證明。

　　法拉利F12 berlinetta的外形設(shè)計(jì)出自賓尼法利納之手，依舊是流暢、優(yōu)雅、協(xié)調(diào)的法拉利風(fēng)格，這是就觀感而論，其實(shí)法拉利F12 berlinetta在實(shí)際使用中，也具有出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。其中最具特點(diǎn)的地方要數(shù)發(fā)動機(jī)蓋和前翼子板處的通風(fēng)口了，它可以讓車輛將流過發(fā)動機(jī)蓋的空氣，經(jīng)過這個通風(fēng)口流出，減小空氣阻力，然后再把流出的空氣經(jīng)由車身導(dǎo)流至尾部，起到增強(qiáng)下壓力的作用。

　　內(nèi)飾部分，法拉利F12 berlinetta大量采用價(jià)格昂貴的碳纖維、真皮、金屬等材料打造，得益于前置后驅(qū)的布局，所以后備箱同樣具有極強(qiáng)的實(shí)用性。

　　法拉利F12 berlinetta搭載6.2升V12發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率740匹馬力，峰值扭矩690牛·米，發(fā)動機(jī)功率比蘭博基尼Aventador LP700-4多出了40匹馬力，與599 GTB Fiorano靜止加速到100千米/時需要3.7秒的成績相比，法拉利F12 berlinetta的進(jìn)步是明顯的。變速器也有明顯的進(jìn)步，法拉利F12 berlinetta放棄了599 GTB Fiorano使用的6擋序列式變速器，轉(zhuǎn)而使用F1雙離合器變速器，變速器還專門針對法拉利F12而設(shè)計(jì)的齒比，目的就是為了讓它可以更快。

　　編者語：作為法拉利的新一代旗艦級產(chǎn)品，F(xiàn)12 berlinetta的綜合實(shí)力足夠出色，下半年進(jìn)口到國內(nèi)市場銷售后，會成為蘭博基尼Aventador LP700-4的強(qiáng)力競爭對手，對于本來選擇余地就不大的超跑消費(fèi)人群來說，我覺得F12 berlinetta只要能買到就是好事。