底盤與懸掛（得分：5.5分）

　　全新CR-V依舊沿用了老款車型的底盤，且軸距也與老款車型一致為2620mm，新CR-V采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛，其主要還是偏向于公路行駛性。在高配車型上，其搭載的四驅系統為“適時四驅”，當前輪失去抓地力時，后輪才會獲得一定的動力，工作效率并不高，這一點兩車爬坡試驗已經證明了這一點，與途觀配備的“實時四驅”不可同日而語，加上新車離地間隙還有所減少，可以說新CR-V的越野能力微乎其微。

　　CR-V底盤使用塑料護板進行防護措施，防護板內襯隔音海綿，以減少底盤帶來的震動和異響，底盤管線的保護措施考慮比較周到，不足的就是并沒有做底盤護甲，發動機和波箱的保護也沒有考慮在內。我們對地盤的結構和強度不需要做過多的解釋，底盤結構的整體性與懸掛的舒適性需要參考試駕成績與舒適度成績。