車頂與地板（得分：5.5分）

　　下面這張圖是側面碰撞能量傳播示意圖，很明顯除了A/B/C柱的結構和焊接工藝的強悍是不夠的，車頂也需要承受很大的側向力。在不考慮材質和結構問題的前提下。這就需要車輛的頂棚要有很多根或者很大面積的加固梁作為側向支撐。

　　CR-V車頂使用的加強筋非常強大，近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結構設計，加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門板與加強筋之間的共振。當然具體強度如何要根據碰撞試驗成績來參考。

　　雖然車頂沒有專門設計隔熱棉，但是我們發現車頂內飾板有2層，其中有一層約為4mm厚的海綿，其主要作用就是隔熱的用途，所以在頂棚金屬板內不需要多設計一道工序。

　　車內地板平整度比較好，后排中間腳布空間沒有凸起，地板材料由地板氈加3~5mm厚度不等的發泡聚氨酯組成，做燃燒試驗時產生大量黏性黑色漂浮物。CR-V整車布線工藝考究，可以看得出廠家在不容易看到的地方設計用心，車內線纜使用波紋管保護，掛過橫梁的部分使用專門的導線槽設計。并且總線與分線的接口保護也很細心，看不到里面的單獨電線。這一點與大眾途觀有著天壤之別。