【車訊網(wǎng) 報道】第五期《拆車坊》又與大家見面了，本次被選中拆解對象是大眾途觀和本田新CR-V，如今一片冷清車市SUV車型反而非常熱，熱的以至于有很多人愿意去等上半年，或者去加價購車。既然加價那么就說明值得購買，是不是表里如一的好我們還需要繼續(xù)往下看。廠家一直宣傳老CR-V得到了C-NCAP的超五星碰撞分數(shù)，而前不久網(wǎng)上又流傳了一組新CR-V車禍慘狀照片，此時嘩然一片。我們就此爭議最大的問題來看CR-V的內(nèi)部設計。

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　　整車防護之-前保險杠（得分：5.5分）

　　保險杠結構僅有一層金屬保險杠設計，當車輛發(fā)生撞擊時通過保險杠的金屬變形把沖擊力盡量緩解。保險杠主要還是保護發(fā)動機艙的重要部件，以減少維修成本。高速碰撞時保險杠的防護作用也僅僅只有5%。本田CR-V的前保險杠設計僅為一層2.29mm金屬杠與120mm長吸能盒相連，保險鋼鐵中心點距地面垂直距離520mm。沒有塑料泡沫防護層設計在低速碰撞時更容易損傷保險杠皮。

　　這里我們要特殊介紹一下，保險杠吸能盒前方凸出70mm的空間，這與網(wǎng)上流傳的新CR-V撞后的對比圖卻有不同。我們只能猜測有可能是一級防撞梁的預留口，或者用來安裝泡沫防撞而設計，具體用途還需要廠家設計解釋。

　　網(wǎng)上被撞CR-V前防撞梁

　　CR-V的進氣口方向比較有特點，有些大馬力車或者渦輪車的進氣口會向前，有些小排量車的進氣口設計為向左或者向后。而我們現(xiàn)在看到CR-V的近期口卻垂直向上，雖無傷大雅但總覺得會掉點什么進去，變成收集垃圾的箱子。