在外觀內(nèi)飾全面改進(jìn)的同時(shí)，全新B級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)也得到了很好的升級(jí)，原本的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被棄置，新款車型搭載了一臺(tái)全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了奔馳BlueEFFICIENCY技術(shù)，并且會(huì)提供兩種不同的功率調(diào)校。

　　低功率版B180最大輸出功率為90千瓦，扭矩峰值200牛米，數(shù)值與大眾的1.4TSI非常接近。而高功率版的B200最大功率可以達(dá)到115千瓦，最大扭矩250牛米。可以說全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大的進(jìn)步，這也讓新B級(jí)可以獲得更運(yùn)動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)。

　　在新B級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，我們發(fā)現(xiàn)這款新車并沒有提供發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，對(duì)于車內(nèi)舒適性配置一應(yīng)俱全的新B級(jí)來說，這樣簡(jiǎn)單的配置反而沒有提供。如此能否完美的控制車內(nèi)噪音就需要引入后實(shí)際的測(cè)試才能揭曉了。

　　變速箱方面奔馳一直在堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)的7速自動(dòng)變速箱，在新B級(jí)上同樣會(huì)匹配這臺(tái)變速箱。而在海外版車型上，新B級(jí)還會(huì)提供更具操控樂趣的6速手動(dòng)變速箱，不過配備這臺(tái)變速箱的車型很可能不會(huì)引入國內(nèi)。

　　從最近的奔馳新車上看，懷擋式擋把開始在全部新車型上普及，即使是小改款的GLK也被改變了擋把形式，可見奔馳正在大力推行懷擋設(shè)計(jì)。新B級(jí)自然也會(huì)順應(yīng)這樣的變化，原本的中央擋把被懷擋式擋把所取代。

　　總體來看，奔馳新一代B級(jí)的改變是非常明顯的，尤其內(nèi)飾的變化更是顛覆了上一代的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。與此同時(shí)動(dòng)力的提升也彌補(bǔ)了上一代車型性能方面的劣勢(shì)。現(xiàn)在，新B級(jí)不再是一款簡(jiǎn)單的家用代步車了，通過全面的改進(jìn)，新B級(jí)已經(jīng)向時(shí)尚方向靠攏了。