在外觀內飾全面改進的同時，全新B級的動力系統也得到了很好的升級，原本的2.0升自然吸氣發動機被棄置，新款車型搭載了一臺全新的1.6T發動機。這臺發動機采用了奔馳BlueEFFICIENCY技術，并且會提供兩種不同的功率調校。

　　低功率版B180最大輸出功率為90千瓦，扭矩峰值200牛米，數值與大眾的1.4TSI非常接近。而高功率版的B200最大功率可以達到115千瓦，最大扭矩250牛米?？梢哉f全新的發動機在性能上較老款發動機有了很大的進步，這也讓新B級可以獲得更運動化的駕駛體驗。

　　在新B級的發動機蓋上，我們發現這款新車并沒有提供發動機隔音棉，對于車內舒適性配置一應俱全的新B級來說，這樣簡單的配置反而沒有提供。如此能否完美的控制車內噪音就需要引入后實際的測試才能揭曉了。

　　變速箱方面奔馳一直在堅持技術先進的7速自動變速箱，在新B級上同樣會匹配這臺變速箱。而在海外版車型上，新B級還會提供更具操控樂趣的6速手動變速箱，不過配備這臺變速箱的車型很可能不會引入國內。

　　從最近的奔馳新車上看，懷擋式擋把開始在全部新車型上普及，即使是小改款的GLK也被改變了擋把形式，可見奔馳正在大力推行懷擋設計。新B級自然也會順應這樣的變化，原本的中央擋把被懷擋式擋把所取代。

　　總體來看，奔馳新一代B級的改變是非常明顯的，尤其內飾的變化更是顛覆了上一代的設計傳統。與此同時動力的提升也彌補了上一代車型性能方面的劣勢?，F在，新B級不再是一款簡單的家用代步車了，通過全面的改進，新B級已經向時尚方向靠攏了。