最后再來看看M35hL采用的動(dòng)力系統(tǒng)。M35hL這套混動(dòng)系統(tǒng)由英菲尼迪經(jīng)典的3.5升VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺67馬力的電動(dòng)機(jī)組成。VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)對于很多人來說都已經(jīng)不陌生了，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)多次獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號。在與電動(dòng)機(jī)的配合下，M35hL百公里加速僅需5.5秒。

　　不過加速成績并不能體現(xiàn)出混動(dòng)車型的優(yōu)勢，據(jù)稱這套混動(dòng)系統(tǒng)可以將燃油經(jīng)濟(jì)性提高40%，但是真實(shí)的數(shù)據(jù)還需要進(jìn)一步測試得出。并且M35hL可以以純電動(dòng)模式行駛，最高速度可以達(dá)到100km/h，但是續(xù)航里程只有2公里。

　　總體來講，M35hL的混合動(dòng)力在一定程度上降低了油耗，但是象征意義大于實(shí)際意義，畢竟3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的高油耗，并不能完全被混動(dòng)系統(tǒng)磨平，這套系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)可能還會在M25之上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺7速自動(dòng)變速箱，這方面還是跟現(xiàn)款車型完全一樣。

　　英菲尼迪M35hL提供了三種不同的駕駛模式：SNOW雪地模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式。在不同模式下，變速箱的換擋時(shí)機(jī)不盡相同，以M35hL的定位來看，還是以ECO經(jīng)濟(jì)模式為主，才能體現(xiàn)出混動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng)。

　　總體來看，這款英菲尼迪M35hL帶來的最大變化是兩個(gè)，一是加長軸距，二十混合動(dòng)力。顯然這兩個(gè)變化中加長軸距更為重要一些，這也是英菲尼迪追趕主流車型的一種嘗試，而混合動(dòng)力更多是一種象征意義，并不會成為M級的主打項(xiàng)目。