【車訊網 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網將以“決戰紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等進行高端訪談。以下為比亞迪汽車公關部經理楊昭做客車訊網直播間的訪談實錄。

車訊網專訪比亞迪汽車公關部經理楊昭

　　主持人：“決戰紫禁城，車訊網2012北京車展車訊高端訪談”，歡迎各位。今天我們請到訪談間的嘉賓是楊昭先生。今年車展我們想知道比亞迪帶來哪些車型，有哪些首發最先上市的車型，最大亮點是什么？

　　楊昭：今年車展展示的是“2+3+4”模式，“2”是代表兩款新車，第一款是F3速銳，另外一個是“秦”，“3”個技術，第一個技術是遙控駕駛技術，具體解釋一下，我們的車主可以通過遙控器站在車外安全的來駕駛這個車前進、后退、左轉、右轉都可以實現。第二個是我們的插電式混合動力技術，這個技術是由我們的1.5T的發動機配合我們的DCT的變速器，再配合一個110千瓦的電機共同組成的插電式混合動力技術，用三個字形容它的亮點，第一個是“快”，第二個是“省”，另外一個是“濾”。

　　主持人：剛剛您提到一款車型“秦”，能否具體介紹一下？

　　楊昭：“秦”速度特別快，另外它非常的節能，前50公里是純電動模式，混合動力模式能耗也非常的低，“秦”這款車搭載我們比亞迪自主研發的鐵電池，搭載的是10千瓦時的電池，我們通常講的是10度電，相較于我們前一代DM系統它的重量很輕，電池重量是一代系統電池的一半，另外它的能耗相對于前一代降低不少，充滿一次電可以行駛50公里，之前一代的是可以行駛60公里，低了10公里，重量減少一半。

　　主持人：說到這個“秦”，我們想知道08年F3雙模車驅動和電控方面有什么不同？

　　楊昭：DM二代這個系統相較于之前的一代系統剛才講是重量輕，電池組只是之前的電池組一半，電池容量也降低了，之前是16千瓦時電池，現在是10千瓦時電池。

　　主持人：關于電動車的方面，我們知道電動車、新能源車已經成為國家十二五規劃的重點項目，這方面，我想知道比亞迪是怎么樣進行布局和規劃的？

　　楊昭：首先在產品方面，我們是插電式混合動力與純動力并舉，插電式混合動力在08年上市了F3DM，本次車展我們亮相了DM二代，另外在純電動方面，我們在2011年上市e6先行者純電動車型，在公共交通這方面，e6出租車和純電動大巴K9，這是在產品方面。

　　另外在市場以及推廣方面，我們也是兩部分，第一剛才介紹e6出租車和純電動大巴K9，這是形成了我們的公共交通領域的推廣。另外，像我們F3DM也好還是“秦”還是e6先行者面向私人消費市場。

　　主持人：比亞迪與戴姆勒在新能源領域的合作目前進展情況怎樣？

　　楊昭：比亞迪與戴姆勒發布了新品牌，下午四點半北京車展E4館發布新車。

　　主持人：說到新能源，比亞迪新能源的遠景規劃是怎樣的？

　　楊昭：作為比亞迪，目前在公共交通領域推廣取得了非常好的成績，在深圳目前我們已經投放了300臺出租車，200臺公交車，目前運營情況非常好。出租車歷程1200萬公里，單車運營歷程超過20萬公里，目前取得效果非常不錯。比亞迪會進一步加大公共交通領域的推廣形式，后期將會根據政策節奏以及落第實施情況，逐步在私人領域加大推廣力度，進一步的形成市場對接。

　　主持人：e6先行者已經在其他城市上市，何時在北京上市，從前段試駕來看反應不錯，價格有下調空間嗎？

　　楊昭：在北京上市需要等待當地政策的落實和實施，一旦時機成熟比亞迪e6先行者將會在北京上市。至于價格方面，作為新能源汽車目前更多的是讓消費者去體驗和感受，所以前期在北京以及其他主要城市只是做推廣的動作，后期隨著銷量提升，它的價格會逐漸降低。

　　主持人：還有一個問題，在今年的車展上您最喜歡哪一款車型，就您個人而言？

　　楊昭：今年車展最大的亮點也是我所喜歡的車“秦”，首先名字非常大氣，“秦”第一次形成大一統的局面，作為比亞迪給這款車取的名字很大氣，另外產品設計一改比亞迪以往的產品設計比較中庸的風格，現在“秦”的設計是非常的時尚和年輕化。另外，最關鍵的是它所搭載的比亞迪DM2代插電式混合動力系統動力非常出色，年輕人也好，運動發燒友也好，甚至媒體中一些對機械性能非常苛求的汽車編輯，相信都能夠在“秦”的混合動力系統中感受到樂趣，百公里加速6.9秒，目前這個級別的產品很少，這是一方面“樂趣”。另外一方面是“能耗”，目前大城市空氣污染嚴重，“秦”就可以做到節省化石能源和減少新排放，這是我喜歡它的另一方面。它還有很多特質，希望關注它的朋友也去體驗。

　　主持人：再次感謝楊先生接受我們的采訪，謝謝。

　　楊昭：謝謝。