【車訊網 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網將以“決戰紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等進行高端訪談。以下為廣汽乘用車銷售部部長肖勇做客車訊網直播間的訪談實錄。

廣汽乘用車銷售部部長肖勇

　　主持人：今天我們請到演播室的嘉賓是肖勇先生，您好。

　　肖勇：你好。

　　主持人：首先請問肖總本次參展的新車陣容怎么樣，有哪些首發亮相和上市的車型，最大的亮點又在哪里？

　　肖勇：我們廣汽集團是以整個集團屬下各個子公司聯合進行參展，這次我們總公司參展的車型有36輛之多，應該說是歷屆參展最大的一次。作為廣汽乘用車來說，今年我們參展的主要是有一款去年已經投放市場量產的車型，傳褀轎車1.8L，2.0L。同時，我們今年是利用北京車展的契機和大好的平臺對我們廣汽第一款SUV車型傳褀GS5進行發布，雖然它在今年的3月1日已經在我們的工廠舉行了一個下線儀式并公布了價格，但是當時我們的總經理是承諾在一個月的時候就讓我們的廣大顧客真正感受到這款車型的魅力，我們利用北京車展的機會發布了我們傳褀GS5上市的活動，這也是我們作為這次北京車展廣汽乘用車所想力推的車型，我們引領風尚的SUV車型。

　　同時我們還展示了三款車型：一款是增程純電傳祺；一款是混合動力傳祺；以及我們這一次展出的非常可愛的E-linker小型純電動概念車。

　　主持人：廣汽乘用車在2012年的產銷量有怎樣的計劃？其中像您剛才介紹的傳褀轎車和GS5各占比例是怎樣的，未來三到五年內廣汽乘用車的發展規劃又是怎樣的？

　　肖勇：在這里我也簡單介紹一下，去年我們的傳褀轎車投放市場進行銷售，在第一年也是我們的傳褀品牌的元年，剛剛投放市場也是一個全新的品牌，一個新的車型，同時我們單一的一個車型在去年的中高級汽車市場上面，我們做到的是自主品牌的第二名，第一年就做到了第二名，對這個成績我們還是非常自豪的或者說是非常值得肯定的。

　　在今年我們產品多了一款，傳褀GS5，所以在我們的規劃里，我們的產量是希望能夠確保4萬輛的銷售業績，至于傳褀轎車和GS5這兩個車型的分配，我們內部沒有很嚴格的規定，我們的目標是希望比例2：1，這個最終是由市場顧客進行選擇。我們還有一個夢想就是，盡快達到月銷量3千以上的目標。

　　主持人：此次A、H股整體上市，為廣汽集團帶來了什么影響？

　　肖勇：廣汽集團作為全國里面首家“A+H”同時上市的國有大型控股的汽車集團公司，它可以說是邁出了第一步，這個上市所帶來的影響或者意義是為營造整個大廣汽平臺邁出了堅實的一步，實際上它所帶來的理念或者一種想法是讓我們廣汽能夠打破地域，輻射華東，成為全國性大的企業集團。這是我們的目標。同時它所帶來的融資之后的資金好處，為我們集團的整體發展，包括自主品牌的發展，包括我們研發投入方面的發展會帶來更大的推進作用。

　　主持人：我們知道1.8L傳褀轎車已經開始進入公務車采購市場，目前銷售情況和市場怎么樣？

　　肖勇：這個事情要從去年國家有關部門公布公務車采購的管理辦法，一般公務車的采購標準是從原來的舊的標準調到了去年所公布的18萬以下以及1.8L排量以下的級別的轎車。而作為廣汽乘用車公司我們去年推出的傳褀轎車正好是在去年的9月份推出了我們1.8L的傳褀轎車產品，可以算是應運而生，或者是適時的推出。當然，大家知道一款車型的推出不是很簡單的國家一公布就能推出這款車型，其實我們一年之前就開始策劃或者開發1.8L的產品，我們去年9月份推出了這款產品，算是有了一款產品符合國家的規定。

　　在今年我們的工信部推出了公車采購的目錄，上榜的產品基本涵蓋了國內自主品牌主流車型，傳褀轎車1.8L車型也能夠符合這個要求進入國家的采購目錄。我們非常自信的說在同級別的1.8L排量的中高級自主品牌車型里面，我們覺得我們有非常大的明顯的優勢，不管是從外觀，時尚、大氣的外觀適合做政府采購公車或者它本身代表的技術含量、安全、舒適性給我們政府采購這一塊官員所帶來的享受或者說是舒適型的感覺都是無與倫比的，可以說是首屈一指的。

　　正因為有這樣的優勢，我們從去年開始新的政策公布以后，我們在四川省的公安系統，杭州市的公安系統以及重慶市的廣播電視總局以及廣州市的政府采購和廣州市公安系統的政府采購都取得了非常大的突破。

　　主持人：新能源汽車已經成為了國家十二五規劃的重點產業，到現在為止各個商家也在積極布局新能源技術開發，我想了解一下在這方面廣汽是怎樣的打算？

　　肖勇：自從國務院公布新能源發展綱要以后，各個主機廠都有自己的行動和自己的理念。作為廣汽集團來說，在去年的4月份上海車展的時候，我們就已經公布了我們相關的規劃目標，在去年11月份廣州車展的時候，我們就進一步的細化了相關的想法，最核心的有兩點，第一個是，我們在“十二五”規劃期間之內，作為廣汽來說會投入比較大的人力資源，資金投入，技術研發，爭取讓新能源汽車形成一種規模，否則別人會以為新能源汽車是行為、動作沒有看到成果。

　　第二，目前整個行業里有兩種理念出來，第一種是很簡單的把一些新能源的零件或者技術組合在一起成為簡單的裝備。作為廣汽來說和其他的兄弟單位，它代表的是另外一種方向。我們是扎扎實實真正的去投入人力、物力、資源去儲備我們新能源核心技術和能力。我們可以這么認為，你不掌握新能源核心技術，比如說電池技術，電控技術，電機等等這些技術如果不能掌握，你再做新能源汽車，我們基本上覺得可以說是敷衍的做法。所以作為廣汽和國內其他有實力的企業來講，都在朝著捉我這些核心技術在努力，初期投入會比較大，但是一旦掌握就會踏踏實實一步一個腳印發展，最終會在新能源汽車發展過程中處于領先的地位。

　　主持人：我們現在也知道環境污染、交通擁堵讓政府對汽車銷售強行干預，很多一線市場逐漸走出新車快速擴張的階段。很多二三線市場提前登上舞臺，這方面市場規劃和布局，廣汽乘用車是怎樣考慮的？

　　肖勇：我們在2007年成立這個項目組的時候在渠道建設方面就做了很多調研，當時可以說預見到了汽車作為消費者可能會由精英消費到平民消費趨勢，當時就已經看到了。所以在我們的渠道建設方面，當時在布局方面，我們一開始的布局，比如2011年我們已經建立了98家經銷商布局基本上是在一二線城市，但是我們從今年開始，我們的網絡的渠道主要是向三四線城市下沉，三四線城市主要是地級市以及經濟發達的縣級市區域下沉，所以我們今年的計劃是爭取做到180家左右的渠道建設，主要是在三四線城市進行增加。

　　另外，我們當時預見到這種情況以后，我們提出4S店+S店也就是微型店的模式。在一個城市里面，核心地區肯定是以4S店形式進行品牌展示和服務的提供，但是在市里面下屬會有縣、鄉鎮等，我們鼓勵我們的經銷商它在這些城市所下轄的鄉鎮里面建立我們的微型店，所以今年雖然是180家目標，但是要乘以3-4倍數，要么是進行城市展示的銷售，要么是服務網點，維修網點為顧客提供售后服務。所以說我們今年的理念還是這樣，把我們的產品后面的服務做到顧客的身邊，因為大家都知道現在的城市化的擴大趨勢越來越大，以前一個城市的中心區可能也就是十公里、二十公里，但是現在的城市化擴大讓一個城市或者一個地級市，我們不說大城市了，一個地級市它所輻射的范圍是60公里-100公里了，這些顧客說起來都是這個城市的。我們推行這種模式，我到下面的縣級里面，鄉鎮里面去進行我的服務網點建立建設，也是解決顧客的后顧之憂。

　　主持人：還有一個問題，在今年的車展上，除了廣汽乘用車帶來的各種車型，您最喜歡的車型是哪一款？

　　肖勇：說實話，我從上午的新聞發布會到現在更多關注我們自己的車展以及接受媒體的介紹和推廣我們的產品。還沒有機會真正的去其他展臺上進行展示和關注。但是如果說我現在比較關心或者說比較關注的一個車型，那應該是一汽的紅旗。

　　主持人：理由是什么？

　　肖勇：說實話，它畢竟代表了中國汽車人的夢想，我們可能給予它賦予了更多的產品之外的感情和理念。作為一個中國汽車人，我在汽車行業里工作了十幾年，大學畢業一直在這個行業里做，不管最后中國的是汽車行業到最后誰能勝出，但是我相信自主品牌一定會在這中間占據非常重要的地位，因為任何一個國家汽車工業發展到最后，不可能是民族的品牌或者國產的品牌會消亡。我們非常有自信，廣汽會是其中的一個代表，但是我們也相信一汽為代表的公司也會笑到最后。

　　主持人：再次感謝肖先生做客我們的訪談間，謝謝您。

　　肖勇：謝謝。