【車訊網 報道】2001年12月，中國加入WTO。入世十年，中國汽車工業取得了令人矚目的發展，汽車產銷量位居世界第一。為總結入世十年來的發展成就，展望未來十年中國汽車工業，“2012中國汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開。21日，豐田汽車株式會社專務董事嵯峨宏英在現場進行了題為“豐田針對中國可持續交通的戰略”的演講：

　　主持人 王旭東：好，謝謝許總，大家可能還記得剛才龍永圖先生在演講的時候提到一個非常重要的詞匯，就是加入WTO之后，中國和國外的著名汽車企業都實現了雙贏、共贏，剛才許總介紹的是中國一汽，我們中國自己的汽車企業在入世十年的發展，有很多外資企業在中國入世十年也取得巨大進步。接下來要為我們發言的正是來自著名的跨國汽車企業的代表，讓我們用熱烈的掌聲歡迎豐田汽車株式會社專務董事嵯峨宏英，來做豐田針對中國可持續交通的戰略演講，有請。

　　嵯峨宏英：大家早上好，非常感謝各位，早上好，我非常榮幸能夠參加今天的會議，而且很榮幸見到各位政界和商界的各位精英，我們知道在中國的汽車行業，在過去這么多年已經取得了長足的進展，今天呢，我們來首先看一下整個中國在經濟發展的同時呢，汽車行業取得了特別大的發展，尤其是現在，中國基礎成為全球排名第一汽車市場，這也是得益于中國加入WTO之后。

　　我們知道在汽車市場上，中國已經成為第一大市場，排名第一，我們的戰略聯盟呢，可以說是遍布全球，比如說像我們的廣汽豐田，還有我們也在另外四個地方也開始建立了分布，長春、天津、成都和杭州，我們的攜手努力呢，能夠更好地為中國的消費者們提供出高質量的汽車，我們2002年的產量只有5000輛，但是到2011年的時候，我們在中國的產量已經達到80萬輛，那么在這里作為豐田要向各位表示衷心的感謝。

　　我們知道中國市場已經有了很大的擴展，但是為了更進一步發展，我們必須要克服一些挑戰，尤其是在汽車行業當中我們面臨的一些挑戰，我們要去謹慎應對，環境和能源問題是我們面臨的最嚴峻的問題。

　　另外呢我們也都知道，有三個主要大的挑戰，是汽車行業所面臨的最最迫切的問題，大氣污染、石油供應，還有二氧化碳增加所導致的全球變暖，為什么汽車能夠在那么短時間內這么大范圍地應用呢？就是因為石油的供應能力和它的價格，但是我們未來的石油供應現在是已經出現了一些讓我們擔憂的問題，而且石油的需求和供應間的缺口也會越來越大。

　　另外呢，為了去彌補這個缺口呢，我們就必須要尋找其他的燃料，但是呢，即使是這些新的燃料呢，跟傳統燃料相比，也是有一些弱勢的，那在這兒呢，我們在汽車能源方面一定要去加強我們的研發能力，這樣的話才能盡可能延長我們的汽車的使用。

　　現在呢我跟大家講講我們在節省能耗方面是怎么做的，我們知道混合型的動力汽車是省油的一個模范，在右邊呢，大家可以看到一個強混混合動力汽車，我們在豐田就有這樣一個，叫強混混合動力汽車的系統，以前這種微型混合動力汽車有一些弱點，比如說怠速汽車、怠速制動等等有一些不太盡如人意的地方，但是這種強混混合動力汽車在這方面都有很大的優勢，另外能更多降低油耗。

　　通過這個圖可以看到柴油車、汽油車、混合動力汽車的能耗狀況，我們可以看到混合動力汽車不僅僅在動力方面表現非常優異，而且能耗相當的低，它消耗更少的燃料，這張圖表給大家展示的是混合動力汽車的節油效果，是他省油的具體的數據，大家可以看到同等大小性能的傳統汽車燃料消耗量是紅色柱狀，綠色柱狀是混合動力汽車燃料消耗量。

　　大家可以看到它節約了90億升的油就是說到目前為止，混合動力汽車已經節約了將近90億升的油，這是一個很大的數目，這個量雖然說只是相當于全國五天的耗油量，但是如果我們把所有的車都換成混合動力車的話，整個油耗就會降低40%。

　　接下來就是關于空氣污染的問題了，我們知道呢，在2020年各國都會有自己的減排的標準，比如說中國、歐洲、日本和美國都會有自己的一個減排目標，還有時間表，而且呢，在中國我們面臨著很多的空氣污染的問題，而且全球汽車的排放要求也變得越來越嚴格。

　　這張圖呢，大家可以看到，歐洲市場二氧化碳的排放，我們可以看到在歐洲市場的這種新型駕駛循環的工況，就是C級車的工況，在這里大家可以看到混合動力車在大城市，比如東京這樣大城市的排放狀況，大家可以看到汽車排放的碳氫化合物的濃度，以及主要道路旁邊的大氣中的碳氫化合物中的濃度。

　　那混合動力汽車的特點就決定了我們使用越多的混合動力車呢，我們的大氣就會越清潔，就是混合動力車將會對我們大氣質量的改善發揮很重要的作用。那我們豐田呢，在所有的節能技術當中，混合動力技術是最最有效的，作為一個替代化石原料車的產品，純電動車的發展已經給我們帶來機會，我們現在已經在98年的時候中國接受科技部的測試，那個時候，我們曾經在汕頭當過出租車來用，然后99年到2010年的時候有一個豐田伊卡姆的汽車，接下來我會具體講講我們在電動車方面的發展和成就。

　　我們知道呢，因為續航距離、成本、充電時間、充電設施等因素，我們也需要更多在技術方面去提高自己，另外現在大家看到的是這種插電式混合動力汽車，這個技術也能夠為我們帶來一些電能利用方面新的途徑，我們可以從這種混合動力和插電式混合動力汽車當中獲得很多的好處，比如說像汽車它的驅動模式是可以調整，比如說城市當中用純電驅動模式為主，但是如果長距離和高速行駛的時候，可以使用混合動力模式，就是說你在家里充電。

　　這是我們2011年4月到2012年3月的混合動力插電式汽車，這是我們豐田汽車技術中心的TTCC，這張圖是我們插電式混合動力汽車在天津實驗的結果，我們可以看到紅色柱狀圖部分是混合動力插電式汽車的節油量，可以達到64%，純電式汽車可以降低油耗64%，這個行駛距離20公里的話，插電式混合動力汽車可以節省64%的油耗，目前我們還在討論當中，是不是把它引進到中國來，除此之外，我們測算的這個節油效果，顯示出我們在天津的這個實驗結果和在其它城市的實驗結果，都是差不多大同小異的，我們可以說天津這個效果是最好的目前來說，但是其他城市也在進行測試，相信結果也是非常令人滿意的。

　　這個是插電式混合動力汽車在其他各國的實驗結果，比如法國、美國、日本。為了能夠引導消費者更多地來用充電，有一點很重要，那就是說要使充電活動成為更加容易的工作，不論是汽車方面來講，都是這樣子的，下一步來講就是要建更多的充電站供我們消費者使用，同時縮短充電時間，那么大家可以從這張圖上可以看出未來分工的設想，那么我們可以展望一下，在我們不久的將來，我們豐田希望能夠在將來為大家出行提供一系列的產品，可以考慮到不同的出行距離，用的交通工具的尺寸，EV交通工具的尺寸會越來越小，主要是作為短途出行。

　　大部分我們今天所使用的交通工具，FCEV的話，會使用到以清潔能源，使用到大型的交通工具和汽車的使用，而且的話更容易部署到使用過程當中，而且現在出行旅程也不會有犧牲，和現在汽油車功能不會有所犧牲，我們知道EV和FCEV車型應該會逐漸地滲透到市場當中，逐漸的EV和FCEV車的使用會給我們能源和石油做出很大的節省，我相信會逐漸成為替代我們新能源的汽車，這是中國有限公司成立的情況，而且是這樣一個部署，那么我們去年的話，在常熟設立研發中心，我們也組建了新能源技術中心，和兩家研發中心合作之下，包括一汽豐田和廣汽豐田這樣研發中心合作之下，我們開始在國內混合動力汽車基本部件的生產，同時也會開發應用的技術，以便使這種油電混合的技術更好地安裝在汽車當中。

　　2015年，一汽豐田、廣汽豐田將會生產新型的混合動力汽車的車型，我們完全使用國內生產的部件，通過這種方式，我相信會對中國的節油排放做出更多的貢獻，我想就是這樣的對汽車技術的應用，謝謝大家。

　　主持人 王旭東：好！感謝嵯峨宏英先生，各位來賓，朋友們！今天商務論壇的第一個部分到這里就結束了，我們有10分鐘茶歇時間。之后我們會邀請世界各地各個國家協會的會長們在我們的舞臺上和大家進行互動，10分鐘之后請大家回到會場，謝謝！