西雅特這個品牌對于中國人來說還有些許的陌生。它是一個擁有60多年歷史的品牌，在國內知道他的人其實非常少。當時是西班牙國家工業(yè)聯(lián)合會與意大利菲亞特汽車公司合作，為了提高西班牙的汽車制造水平而建立一家生產(chǎn)菲亞特車型的工廠。1950年西雅特公司才正式成立，最開始貼牌生產(chǎn)菲亞特的車型，后來自己的研發(fā)團隊逐漸成型并在巴塞羅那建立起了技術中心。1981年與菲亞特合作終止，開始了與大眾的合作，在大眾的幫助下開始在歐洲范圍內出口，并開始了運動車的設計和制造，在一些汽車賽事上例如WRC上都有不錯的成績。在中國，雖說這個品牌未曾來到過，但有三款車大家一定熟悉：一汽大眾都市高爾夫、南汽英格爾，后來又稱新雅途，這兩款現(xiàn)已停產(chǎn)。它們的前身都是屬于西雅特的車型。而奇瑞最早引進的風云，經(jīng)過無數(shù)次改型，現(xiàn)稱旗云2，是收購了西雅特當年一個即將停產(chǎn)老車型的剩余資產(chǎn)，作為了自己的起家產(chǎn)品。中國汽車市場的逐漸成熟，也催使了西雅特不能放棄這一塊市場的大蛋糕。下面我們就來仔細的了解一下這個全新引入國內的車型吧。

　　首先，LEON車型出自大眾的PQ35平臺，這個我們再熟悉不過了，高爾夫6、速騰、途安、途觀等所有基于A級平臺的車都出自于此。當今大眾家族車型的同質化有些明顯，很多零部件的通用程度很高，但是大眾為每個品牌定出了富有個性的家族基因，大眾的簡潔、奧迪科技感的流線、斯柯達富有古典韻律的美、賓利的雍容華貴、蘭博基尼的犀利張揚，都讓人們覺得大眾家族在造型設計真的有一套。而西雅特車型的設計，我想是吸收了西班牙傳統(tǒng)運動斗牛的一些元素，使整體看起來像一頭蓄勢待發(fā)的公牛。只要你不打開車們或者機器蓋，你是不會聯(lián)想到大眾的。

　　從正面45度角看上去，頭燈似乎讓我們聯(lián)想到牛角，前翼子板伸出的腰線彎曲的向下劃過，似乎在量產(chǎn)車里面是獨一無二的設計，我們的聯(lián)想就是它蓄勢待發(fā)，似乎要突然的向你沖過來，而我唯一的沖動就是想在它的前面抖摟一張紅布。雖說它出自PQ35，但造型上對于西班牙民族的特性突出的很到位。

　　此次推出了一共三款車型CUPRA、FR、FR+。都是以渦輪增壓和雙離合技術為主導的運動型轎車。FR和FR+都是1.8T配7速DSG，配置上有微小的差異，CUPRA搭載2.0T配6速DSG，外觀和內飾套件上更加運動化一些。

　　CUPRA比FR版本在前杠的設計上有區(qū)別，增加了三條小散熱口，上格柵由銀色改成了黑色，下格柵同樣增加了黑色面板，面板的右側則是這個車型的版本標識。由于它偏運動化的設計，下格柵的面積較大，利于散熱。兩款車的外觀運動化程度部分仲伯，只是CUPRA看起來更加激進一些。

　　“小胡子”式格柵是西雅特最明顯的家族特征，不過這樣有點奇怪的表情中國人是否能夠接受還尚無定論。還有雨刷器的位置非常獨特，位于A柱兩邊，小編也是頭一回見。

　　FR+和CUPRA兩款車型都配有氙氣大燈，全系配有透鏡和大燈清洗，熏黑的燈芯看起來明顯走運動范兒。四個前駐車雷達的加入也提高了便利性。不過，對于大眾引以為傲的自動泊車的功能，我們還是不奢求了吧。

　　車身尺寸為標準A級，軸距與高爾夫6一樣為2578mm，說明整車結構的本質沒有變化。長寬高為4309x1768x1449，側面流線動感十足，個性分明，行駛在街上很容易吸引眾人的目光。

　　簡潔的尾部設計圓潤飽滿，張力十足，是年輕人喜歡的給力運動范兒。紅黑的FR標識讓我們很容易聯(lián)想到那種性能超強的小鋼炮，比如同門的高爾夫R神馬的。不過這里的FR可不是前置后驅的意思。

　　高配版的叫做CUPRA，標識上看起來很低調。因為少了那個紅色的R，給力程度似乎不太夠。LEON標換成了CUPRA，單從尾部看起來，不懂它的人們會以為這是低配。