【車訊網 報道】4月21日，2012中國汽車論壇《全球化與中國汽車產業(yè)——入世十周年中國汽車產業(yè)發(fā)展與展望》在北京會議中心召開。會上，中國汽車工程協(xié)會專家陳一龍發(fā)表了《中國汽車產業(yè)化輕量化技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢》的主題演講。會后他接受了車訊網編輯的采訪，他認為，在新能源車的發(fā)展中，輕量化問題更需要重視。

中國汽車工程協(xié)會專家陳一龍

　　車訊網編輯：現(xiàn)在業(yè)內普遍都在討論電動車的電池甚至比汽車本身的重量還要大，這加大了新能源車的研發(fā)難度，您怎么看待這一問題?

　　陳一龍：我現(xiàn)在不關心能不能實現(xiàn)電池的比能，一公斤的電池從比例上比一公斤汽油的能量少了兩萬倍，但是發(fā)動機燃燒油以后，發(fā)動機自己浪費了60%，最好的發(fā)動機效率35%到40%都是高級發(fā)動機了，你燃燒以后放出的能量只有30%到35%左右可以用上，這又消耗了竄動摩擦，這里面還有質量的消耗，速度變化的消耗。所以說日本人為什么著力發(fā)混合動力，日本人認為你要搞出這種電池的東西，能量比現(xiàn)在至少提高幾倍，價格降低40倍，現(xiàn)在這種電池在哪，影還沒看見，但是電動車不能不搞，現(xiàn)在在電池目前水平下輕量化要配合，要盡量減低不必要的重量，不管你的電從哪來。我覺得新能源汽車更需要輕量化。

　　車訊網編輯：大家都在講怎么樣給汽車發(fā)電，認為這是新能源發(fā)展的首要條件，您怎么看?

　　陳一龍：只想減重這種思想就是錯誤的，你必須把節(jié)能化考慮進去，否則將來產業(yè)化完不成。但是這個事得從頭做起，現(xiàn)在并不是我們要指揮它，我們也不可能參加具體的工作，像這種交流會重要的是把很到指導思想和理念搞清楚。