【車訊網 報道】第十二屆北京國際汽車工業展覽會于本月23日正式拉開序幕，本屆北京車展共展出車輛1125輛。全球首發車120輛，其中概念車74輛、新能源車88輛，是歷屆北京車展全球首發新車最多的一屆。各大車企均拿出最好的車型，準備決戰紫禁城，作為中國最頂尖的國際汽車展之一，本屆北京車展受到國內外眾多車企廠商，行業內專家學者以及媒體人士的高度關注。那么本屆車展將會對現如今的車市帶來哪些影響?本屆車展又會有哪些看點?2012年的車市走向如何?汽車業內的專家學者，分析人士，媒體人又會對本屆北京車展及中國汽車市場有著哪些解析與期待。帶著一系列疑問，車訊網編輯采訪了，《北京晨報》汽車周刊的主編周光軍。

《北京晨報》汽車周刊的主編周光軍

　　自主品牌迎來發展的分水嶺

　　經過近30年的發展，自主品牌已經進入了發展的第二個階段，從目前獲知的信息來看，通過本屆車展期間自主品牌的展臺規模、參展車型就能看出，自主品牌將迎來兩極分化，競爭力較強的品牌將會更強，而實力較弱的品牌將會在下一個十年中逐漸退出汽車界。

　　目前，自主品牌在10萬元以下的汽車產品市場中能夠與同價位合資品牌相爭，甚至在性價比、品質上更能超過合資品牌產品;而自主品牌將會在這下一個十年中開拓10萬元以上的中高端市場，在這個價格市場中，自主品牌將會迎來品牌和產品的挑戰，要求企業在做好產品的同時能夠提升品牌定位，這將是一個較為堅難的挑戰。

　　自主品牌面臨著地域差異、市場空間等等各方面的問題，市場占有率并不是很強，現在面臨的狀況就是大而不強。并且仍然面臨著走出去的生存困境。

　　媒體并沒有“倡衰”市場

　　針對于業內認為的媒體“倡衰論”周光軍講到，市場就在那里，你倡與不倡，“衰”就在那里。實際上，自己品牌的發展還是內因起主要作用，近些年，比較熱的合資潮流，有一些自主品牌認真學習了合資品牌的優勢，這樣，在這個市場中它就能生存下來，并且發展壯大，相反，要是不好好學習先進的技術和管理經驗，就是媒體再怎么倡導都是沒有效果的。自主品牌的發展關鍵看自身的市場競爭力。