【車訊網(wǎng) 報(bào)道】近日，車訊網(wǎng)編輯從北京奔馳官方了解到，付強(qiáng)已經(jīng)離職，李宏鵬接任付強(qiáng)出任北京奔馳執(zhí)行副總裁。據(jù)悉，4月初李宏鵬就以代管部分執(zhí)行副總裁的工作，而此次北京車展李宏鵬也將以新身份亮相。

李宏鵬原任北京奔馳銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理現(xiàn)任北京奔馳執(zhí)行副總裁

　　李宏鵬

　　李宏鵬原任北京奔馳銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理，具有豐富的市場(chǎng)和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。付強(qiáng)離職后，他接任付強(qiáng)出任北京奔馳執(zhí)行副總裁。

付強(qiáng)原任北京奔馳執(zhí)行副總裁

　　付強(qiáng)

　　2006年05月—2010年12月 上海大眾 斯柯達(dá)品牌執(zhí)行副總監(jiān)

　　2011年02月—2012年4月 北京奔馳 執(zhí)行副總裁

　　在北京奔馳工作期間，付強(qiáng)依托國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車、國(guó)產(chǎn)新C級(jí)轎車以及即將上市的GLK三款車型，先后在奔馳進(jìn)口車與北京奔馳共存的授權(quán)經(jīng)銷商渠道內(nèi)進(jìn)行了“限價(jià)政策”將當(dāng)時(shí)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元乃至近10萬(wàn)元降價(jià)的國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車以及新C級(jí)轎車價(jià)格拉入平穩(wěn)的區(qū)間內(nèi)。此外，“區(qū)域銷售”政策作為價(jià)格現(xiàn)在政策的輔助，在2011年全年都在北京奔馳產(chǎn)品的價(jià)格控制方面得到了有效的執(zhí)行。去年8月份北奔和奔馳中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售與市場(chǎng)人員聯(lián)合辦公后，整合再度陷入僵局，北汽、奔馳與利星行三方力量博弈，難以達(dá)成一致。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011年北京奔馳累計(jì)銷量達(dá)到9.3萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)86%，并創(chuàng)造了北京奔馳有史以來(lái)的零售銷量新高。依照戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼CEO蔡澈先生的未來(lái)規(guī)劃：未來(lái)北京奔馳產(chǎn)品銷量將占據(jù)奔馳在華7成銷量，而2012年2月的北京奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了54%d的貢獻(xiàn)率，實(shí)現(xiàn)了奔馳在華銷量“半壁江山”的新高度，然而三方權(quán)力斗爭(zhēng)下，仍不得不黯然離場(chǎng)。