【車訊網(wǎng) 報(bào)道】為了與奧迪A6、寶馬5系以及奔馳E級(jí)等對(duì)手相抗衡，日系三劍客的豐田、本田與日產(chǎn)分別在80年代末、90年代初的時(shí)候推出了雷克薩斯GS、謳歌RL以及英菲尼迪M這三款中大型車，但與前三者不同的是，雷克薩斯GS、謳歌RL以及英菲尼迪M都主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并沒有以舒適和大空間作為主要訴求點(diǎn)。而就在近日，全新一代的雷克薩斯GS正式在國內(nèi)上市，新車共2個(gè)排量5款車型，售價(jià)區(qū)間為52.7-83.9萬元。

　　本期《終極PK》就以雷克薩斯GS作為主角，用其與價(jià)格更為接近，且同為日系豪華運(yùn)動(dòng)中大型車的英菲尼迪M進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比內(nèi)容涵蓋了品牌歷史、產(chǎn)品特色以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力這幾個(gè)方面。本次對(duì)比之所以沒有選擇謳歌RL作為對(duì)手，是考慮到了其在國內(nèi)的表現(xiàn)太過于平庸，而且RL目前引入到國內(nèi)的就一款車型，實(shí)在沒有什么可比性。

　　品牌篇：英菲尼迪M更早問世，雷克薩斯GS較早進(jìn)入國內(nèi)

第一代雷克薩斯GS

第二代雷克薩斯GS

　　作為一個(gè)年輕的品牌，雷克薩斯GS并沒有像奔馳E級(jí)或者是寶馬5系那樣悠久的車型歷史，所以定位在雷克薩斯旗艦車款LS 430和入門級(jí)別ES 300之間的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車GS 300直到1993年3月才正式上市銷售。第一代雷克薩斯GS車型從1993-1997年都沒有較為明顯的變化，唯一一項(xiàng)具有里程碑意義的改變發(fā)生在1996年，新的5擋手動(dòng)變速箱首次裝配到了GS車系上，其他變化還包括重新設(shè)計(jì)的尾燈以及后廠商銘牌式樣。

第三代雷克薩斯GS

第四代雷克薩斯GS

　　由于第一代雷克薩斯GS車型在北美市場(chǎng)遭遇了“滑鐵盧”，于是GS車系在1998年被重新設(shè)計(jì)。除了原有采用 V6 3.0引擎的GS 300車型，第二代GS車型還增加了采用LS 400動(dòng)力單元的GS 400版本，擴(kuò)充了GS車系的市場(chǎng)覆蓋力，而且全面升級(jí)后的GS系列車型也開始鎖定奔馳E系及BMW 5系為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2004年，第三代GS車型正式推出，這一代GS不僅是首款引入雷克薩斯全新L-finesse設(shè)計(jì)理念的車型，也是首款正式引入國內(nèi)銷售的GS車型，而本次上市的全新雷克薩斯GS則已經(jīng)是其車型歷史上的第四代車型了。

第一代英菲尼迪M

第二代英菲尼迪M

　　英菲尼迪同樣是日系的高端豪華品牌，雖然成立時(shí)間比雷克薩斯稍晚，但本次對(duì)比的英菲尼迪M的誕生時(shí)間卻反而比雷克薩斯GS早。經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)和周密計(jì)劃，英菲尼迪于1989年11月在北美首次面世，并帶來了充滿操控樂趣的豪華雙門跑車英菲尼迪 M30，這款車是以日產(chǎn) Leopard為基礎(chǔ)的雙門跑車，同時(shí)擁有敞篷車型態(tài)。在2003年，英菲尼迪以日產(chǎn)Gloria車系為基礎(chǔ)所推出了第二代M車系，雖然同樣搭載了前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)的FR底盤，但車型卻已不是過去第一代M車系M30的雙門跑車結(jié)構(gòu)，而是改為更受歡迎的4門豪華中大型車設(shè)定。

第三代英菲尼迪M

第四代英菲尼迪M

　　2005年1月，第三代M車系在底特律車展正式推出，并于2007年引入國內(nèi)銷售。第三代英菲尼迪M的外型幾乎與2004年紐約車展上展出的M45 Concept概念車一模一樣，擁有長達(dá)2900毫米的軸距，以及短前懸的設(shè)計(jì)，明白的告訴大家它是一輛后輪驅(qū)動(dòng)的高性能中大型車。在2009年8月，第四代英菲尼迪M也正式現(xiàn)身，值得一提的是，這一代M車系增加了的最新入門車型--M25，從而降低了車系車型的入門價(jià)格。