轉向柱

　　在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力，一般只在強烈撞擊發生時才會發生。思域采用可潰縮式設計，碰撞時減輕駕駛者胸部傷害，此設計雖然簡單但能顯著提高安全性能;科魯茲采用部分可潰縮式設計，其連接部件中有部分塑料材質，結構比較簡單，發生碰撞時對駕駛者胸部保護不明顯。

車頂結構/材料（得分：6分）

    車頂鋼梁是車身安全的重要結構組成部分，車頂鋼板內部都會有幾道鋼梁支撐，車輛發生側面撞擊時，這些鋼梁都能夠起到支撐車體分散撞擊力的效果。發生翻車事故時，車頂鋼梁能起到最有力的保護作用。所以這地方的材料絕對不能省。

　　雪佛蘭科魯茲車頂內部只有一層內襯，這個內襯的作用主要是保溫。車頂鋼板下面有四道鋼梁，從直觀感覺看，它比思域的要更粗一些。如果車輛發生翻車的情況，這幾道鋼梁能起到對車頂的支撐作用，減少對駕駛員的頭部傷害。此外，頂棚金屬板上有降噪結構。

輪胎規格

　　科魯茲的輪胎規格為：錦湖205 65 R15，成本較低，采用了鋼制輪轂，不利于油耗的降低。思域：前/后盤直徑為281mm/260mm，四輪盤式剎車系統在安全性方面更加有優勢，后輪采用盤式剎車更利于制動系統散熱。

100-0km/h制動科魯茲的成績：46.73m