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拆車坊第一期 科魯茲/思域拆解對比分析

2012年04月11日 12:13 來源:車訊網(wǎng)
作者:李朝
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  第五部分:駕乘舒適性

  怠速噪音

  思域發(fā)動機(jī)怠速時,車內(nèi)噪音實測為:38.5dB,相當(dāng)安靜,表現(xiàn)良好。專家指出:日系車向來注重舒適性方面的設(shè)計,思域在怠速狀態(tài)下的靜音效果已經(jīng)到達(dá)了比較理想的程度,這和車身結(jié)構(gòu)、隔音材料、內(nèi)飾用料都有密切的關(guān)系。

  科魯茲發(fā)動機(jī)怠速時,車內(nèi)噪音實測為:45.8dB,噪音明顯偏大,表現(xiàn)不佳。專家指出:科魯茲高達(dá)45.8dB的怠速噪音已經(jīng)顯得比較高,這也是德系、美系、韓系車明顯不如日系車的地方。科魯茲的內(nèi)飾用料以塑料為主,車門板內(nèi)設(shè)計簡單隔音方面不如思域,這些都導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)噪音不能被有效隔離,傳遞到駕駛室內(nèi)的噪音比思域大了很多。

  內(nèi)飾地板用料

 

  思域和科魯茲的車內(nèi)地板覆蓋物均為阻燃性能不強(qiáng)的材料,遇火后可以點燃。思域的材質(zhì)燃燒速度較慢,有一定的阻燃性能;科魯茲的材質(zhì)燃燒速度較快,阻燃性能不佳。

 

 

  此外,思域和科魯茲的座椅填充物均十分廉價,前座椅為發(fā)泡材質(zhì)包裹棉質(zhì)復(fù)合材料,而后排座椅為發(fā)泡材料填充,是這個級別轎車普遍采用的做法。


  第一期評測結(jié)果總結(jié)

  思域:作為日系車的典型代表,思域在車身用料方面比較節(jié)約,但安全性和實用性尚可。作為入門車款,手動擋的配置比較均衡,但剎車性能不強(qiáng),內(nèi)飾材質(zhì)和地板覆蓋物比較廉價,后鋼梁結(jié)構(gòu)單薄,有待改進(jìn)。

  科魯茲:作為雪佛蘭旗下的熱銷車型,科魯茲在車身結(jié)構(gòu)方面采用了比較實用的結(jié)構(gòu),但都屬于成本較低的設(shè)計,無論是可吸能區(qū)域、剎車盤報警裝置,還是門板鋼梁等,都是實用且廉價的部件。此外,科魯茲采用非獨立懸架,不利于駕乘舒適性。

 


 

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