看過了CX-5的外觀和內飾之后，我們就要看一看這款車的動力系統，可以說全新的發動機是CX-5的最大亮點。在海外版的CX-5上配備了一臺2.0升發動機，但是海外版的這臺發動機和國內馬自達的2.0升發動機完全不同。

　　全新的2.0升發動機采用了馬自達最近備受推崇的Skyactiv創馳藍天技術，這項技術首次將發動機的壓縮比提高到了14:1，更高的壓縮比可以帶來更高效的燃油效率，以此獲得更低的油耗和更高的扭矩輸出。官方數據顯示這臺2.0升Skyactiv-G發動機可以在6000轉時輸出165馬力(四驅版為160馬力)的最大功率，扭矩則可以在4000轉時爆發210牛米(四驅版為208牛米)。比較一下就能發現Skyactiv-G發動機比同級別車型的2.0升發動機性能都要出色。

　　實際上馬自達在海外早已經開始采用Skyactiv技術的發動機了，目前國內國產的新馬自達3在國外就已經配備了Skyactiv發動機，但是這項技術直到CX-5的引進才來到國內。姍姍來遲的原因很有可能是因為國內的油品難以滿足如此高壓縮比的發動機，目前CX-5上的這臺Skyactiv-G發動機來過國內后也有可能根據國內的標準進行重新調校，具體的數據就要看北京車展上實際車型數據了。

　　除了油品的問題之外，Skyactiv-G發動機還將面對成本提高的問題，馬自達進口車在國內向來是以性價比高來贏得市場的，馬自達3兩廂的進口車甚至不比國產車型貴多少，如果搭載Skyactiv發動機的CX-5在國內上市售價過高，將很難獲得很好的市場表現。

　　除了動力性能的提升之外，馬自達CX-5在配置方面也有更好的表現。從海外車型上看，CX-5的高配車型將會提供非常全面的安全配置，除了多個氣囊和TCS牽引力控制系統這些傳統的安全配置之外，還有胎壓監測、盲區警示系統等輔助安全配置。

　　另外CX-5還提供了一個叫做SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制動系統，這個系統可以在車速低于30km/h時，當偵測到前方有障礙物時自動制動，減少發生碰撞或追尾的事故。可以看出無論是預防碰撞的系統還是盲區警示系統，也都出現在北京車展將上市的福特新福克斯上，看來馬自達與福特在配置上還是有一些共享的。

　　除了安全配置之外，在舒適性配置上CX-5也比較全面，人機交互系統逐漸成為主流，現在馬自達CX-5上也配備了類似的旋鈕，不過馬自達始終沒有一套優秀的影音多媒體系統，如今雖然已是原廠的系統，但仍然效果一般。除此之外，馬自達CX-5還配備了雙溫區自動空調、加熱座椅等配置，車載藍牙、USB音頻接入等娛樂配置也能夠滿足日常駕駛的需要。從配置這方面看，CX-5應該和主流的SUV差不多，而這些配置在來到國內之后是不是會有所增減還是個變數，具體情況就要期待引進之后的實際車型了。

　　通過我們比較分析可以看出，馬自達CX-5是一款很具有競爭力的全新SUV，相對于目前市場的主流SUV來說無論是感性上的設計理念還是更實際的性能配置數據，CX-5都不輸于對手。但是目前分析的仍然是海外版的車型，引入國內后會不會為了控制價格而減配，發動機調校會不會大幅縮水等問題還需要進一步驗證。除此之外，CX-5的售價也是一個很關鍵的問題，馬自達能夠保持以往平民化的進口車價格，也是CX-5初期能否與主流國產SUV叫板的重要因素。