【車訊網 報道】寶馬全新一代3系轎車在海外已經發布了一段時間，國內的寶馬車迷以及購車者也對這款車期待已久。在4月份的北京車展上，全新3系終于要在國內發布了，在奔馳C級和奧迪A4L都換代已久的時候，新3系將會帶來高檔中型車的新熱潮。不過在北京車展上，新3系也并非完全沒有對手，美系高檔品牌凱迪拉克將很有可能帶來全新中型轎車ATS。

　　寶馬新3系和凱迪拉克ATS，一個是德系勁旅，一個是美系新貴，這樣兩款車在北京車展上的碰面也讓我們產生了比拼一下的想法。目前兩款車還沒有國內的試駕體驗，不過我們仍然可以就了解到的情況搶先來比較一下這兩款即將引入的高檔中型轎車。

　　新3系軸距瞄準A4L，ATS也可能加長

　　在國內這個“一寸長一寸強”的市場導向下，中型車不比拼一下身材是不可能的，作為高檔品牌旗下的中型車更是非常注重車身尺寸的提高。從目前得知的消息看，寶馬新3系在國內國產后肯定會加長軸距，這樣才能在與奧迪A4L的競爭者中擁有資本。而ATS如果能夠國產的話，也非常有可能增加軸距。不過兩款車的軸距會增加多少我們還沒有具體的數據，但是就海外版本身的原尺寸看，我們還是能夠比較一下的。

　　新A4L的軸距加長到了2869毫米，幾乎相當于以前中大型車的水準了，這讓新3系的壓力很大。不過相比老款車型，海外版的標準新3系上軸距已經加長到了2810毫米，國產后進一步加長軸距應該能夠不輸于A4L。

　　相比起來，凱迪拉克ATS的軸距就明顯處于劣勢了，海外版的車型軸距僅為2775毫米，雖然是一個標準的中型車軸距尺寸，并且比老款3系還長了15毫米，但是和新3系比就要短了很多。由于寶馬前后懸設計較短的原因，所以在整體車長上還是ATS稍長一些。

　　設計各有特色，ATS的人機系統追趕iDrive

　　除了軸距這樣的硬性標準外，兩款車外觀內飾的設計就是見仁見智的事了，不過可以看出兩款車都在保留了品牌傳統設計的情況下做出了一些突破。寶馬經典的雙腎格柵和天使眼大燈都被新3系繼承下來，但是在大燈的設計方面新3系仍有獨到之處，并且從今起曝光的一系列寶馬車型上看，這樣的大燈設計很有可能成為寶馬新一代的共通設計。

　　ATS同樣保留著凱迪拉克汽車傳統的硬朗線條，這一點也讓凱迪拉克成為了美式硬派品牌的典型代表。不過過分的硬朗設計顯然并不能帶來好的市場表現，所以在ATS上我們看到了凱迪拉克的妥協，以往那種鉆石切割一般的筆直線條已經變得柔和了許多，大燈霧燈等處的設計也有了流線風格，這樣的改變也讓ATS充滿了獨特的魅力。

　　在內飾的配置方面，ATS首次加入了全新一代CUE人機交互系統，這也是讓ATS能夠叫板德系三強的有力進步，從實現的功能看CUE和寶馬新3系上的iDrive差別不大，但是無論是可開啟的面板設計還是紅藍色系的界面都有看起來更炫一些。寶馬的iDrive大家應該已經很熟悉了，而這套CUE系統還需要車展上我們親自來操作一下。

　　安全配置也是兩款車都非常重視的一個方面。諸如車輛穩定控制系統這樣的安全配置自然兩款高檔車型都不會缺少，我們主要來比較一下兩款車安全方面的科技配置。在兩款車上都提供了車輛偏離警示系統和盲區監測系統，而不同的是在ATS上配備了主動式制動系統，這套系統和沃爾沃的城市安全系統功能差不多。寶馬新3系則將重點放在了增強便利方面，夜視系統、360度全景攝像頭、自動泊車系統以及寶馬推崇的抬頭顯示系統都不僅為駕駛帶來便利，同時保證了行車安全。